на главную страницу на главную -- библиотека -- о сайте

Реки Большая и Колвица, озеро Колвицкое, горные массивы Ёлки-тундры и Колвицкие тундры, Белое Море.
летний поход по Кольскому полуострову
22 июля -- 6 августа 2009

О.Волков

Станция Хабозеро - Озеро Большое Сайгозеро - река Сайгозёрка - река Большая - озеро Колвицкое - озеро Малое Глубокое - радиальные выходы на гору Кососельга и на массив Ёлки-тундры - Колвицкое озеро - река Колвица - Белое Море - радиальный выход по массиву Колвицкие тундры - Белое Море - станция Княжая.

Юго-западная часть Кольского полуострова. 22 июля-6 августа 2009 года.

Детский водный поход с радиальными пешими выходами в горы, участвовало 10 человек, из них 4 детей. Катамарана-3, Таймень-2, две КНБ.

Ёлки-тундры
Ёлки-тундры

Часть фотографий по этому походу можно посмотреть http://pics.livejournal.com/oleg_volkov/gallery/00019dps

Примерный график движения по маршруту

Километраж взят из промеров по двухкилометровой карте без учёта извилистости рек.
23 июля Пеший переход с вещами от станции Хабозеро до стоянки на берегу Большого Сайгозера. Сборка судов. Прохождение оставшейся части Большого Сайгозера. Выход в реку Сайгозёрка и движение по ней до деревянного автодорожного моста. Пройдено пешком с вещами около 6 километров до места стапеля, далее на вёслах около 6 километров по озеру, затем около 2 километров по Сайгозёрке.
24 июля Проводка судов по шиверам оставшейся части Сайгозёрки до впадения её в реку Большая. Проводка и частичное прохождение судов по реке Большая до стоянки, расположенной ниже развалин старого моста. Пройдено около 2 километров по Сайгозёрке, потом около 6 километров по реке Большая.
25 июля Проводка и прохождение судов по реке Большая до скального сужения, расположенного посреди длинной шиверы. Пройдено около 10 километров по реке Большая.
26 июля Прохождение судов по реке Большая с элементами проводки до порога с большой каменной плитой. Пройдено около 12 километров по реке Большая.
27 июля Прохождение пары перекатов и плёса до озера Верхнее. Пересечение озера Верхнее с северо-запада на юго-восток. Прохождение с элементами проводки порогов в протоке, соединяющей озеро Верхнее и озеро Колвицкое. Выход в озеро Колвицкое. Пройдено около 6 километров по реке Большая до озера Верхнее, около 4 километров по озеру Верхнее, около 8 километров по реке Большая ниже озера Верхнее и около 1 километра по озеру Колвицкое.
28 июля Движение по озеру Колвицкое до озера Большое Глубокое. Пересечение озера Большое Глубокое с юго-востока на севео-запад. Выход в озеро Малое Глубокое. Полуднёвка. Радиальный выход части группы на хребет горы Кососельга. Пройдено около 5 километров по озеру Колвицкое и около 11 километров по озеру Большое Глубокое. Радиальный пеший выход на хребет горы Кососельга протяженностью около 8 километров.
29 июля Днёвка. Радиальный пеший выход части группы в горный массив Ёлки-Тундры. Пройдено около 14 километров по горному массиву Ёлки-Тундры.
30 июля Днёвка. Ещё один радиальный пеший выход части группы в горный массив Ёлки-Тундры. Пройдено около 28 километров по горному массиву Ёлки-Тундры.
31 июля Выход из озера Малое Глубокое. Пересечение озёра Большое Глубокое с северо-запада на юго-восток, смещение по озеру Колвицкое в направлении юго-западного мыса полуострова Сосновый Наволок и дальнейшее движение по Колвицкому озеру на запад, к истоку реки Колвица. Пройдено около 11 километров по озеру Большое Глубокое, потом около 19 километров по озеру Колвицкое.
1 августа Часть группы обвозила вещи и суда от истока Колвицы до её впадения в Белое Море. Прохождение двумя судами большей части порогов Колвицы. Выход в Колвицкую Губу Белого Моря до стоянки у подножия горы Зимец. Пройдено двумя судами около 8 километров по реке Колвица. Затем было пройдено около 6 километров по Белому Морю.
2 августа "Ломовая днёвка". Радиальный пеший выход части группы в горный массив Колвицкие Тундры. Ночное пересечение в шторм Кандалакшского залива Белого Моря до острова Медвежий. Пройдено пешком во время радиального выхода около 27 километров по горному массиву Колвицких Тундр и около 14 километров на вёслах по Белому Морю.
3 августа Прохождение оставшейся части Кандалакшского залива и переход к острову Волей. Пройдено около 13 километров по Белому Морю.
4 августа Полуднёвка. Переход к посёлку Рыбзавода. Пройдено около 10 километров по Белому Морю.
5 августа Днёвка. Антистапель. Пеший переход без вещей до станции Княжая. Пройдено около 12 километров пешком.

Заброска

От Ленинградского вокзала города Москвы до станции Кандалакша мы добирались на поезде N16 Москва-Мурманск. Отправление поезда из Москвы в 0-50, прибытие на станцию Кандалакша в 6-15. Стоимость полного плацкартного билета 1636 рублей.

От станции Кандалакша до остановки Хабозеро добирались на пригородной электричке отправлением 9-20. Стоимость билета 40 рублей.

Описание маршрута

23 июля

На станцию Хабозеро мы прибыли около 11 часов. Далее шли пешком по дороге на юг до пересечения ручья около 800 метров. Выше моста, по которому дорога пересекает ручей, расположено небольшое озерцо. Ниже моста на ручье начинаются заросли травы. Затем тоже начинается небольшое озерцо. Рядом с мостом у автомобильной покрышки в небольшом расширении ручья стояла стайка окуней в 20, хорошо заметных в прозрачной воде. После нескольких забросов попалась щука.

После пересечения моста шли по дороге, взяв два левых ответвления. Дорога хорошая, наезженная, рядом с ней была прикреплена табличка "ходят большегрузы". Дорога сначала поднималась только в гору, метров на 30-40. Потом начались небольшие равнинные участки. Через 5 км после ручья было слабое ответвление просёлка влево, который спускается вниз и через 800 метров выходит на берег Большого Сайгозера в средней его части. Здесь расположена небольшая стоянка, удобная для сборки судов.

В юго-восточной части Бол. Сайгозера есть пара стоянок по южному берегу, на восточном берегу есть рыбацкая стоянка. С блюдца озера видны вершины Ёлки-тундр и хребет горы Кососельга. На севере видны вершины Хибин. Перед истоком ручья на берегах озера есть песчаные пляжи. Но места там не удобные для стоянки, при удалении от озера сразу за пляжами начинаются болотистые места.

Из Большого Сайгозера вытекает маленькая речка Сайгозёрка, шириной менее 5 метров. Глубина реки от 20 до 50 см. Иногда встречаются ямы до метра глубиной. Вода прозрачная, дно сложено камнями разной величины, течение вначале слабое. От основного русла реки вбок часто отходят небольшие заливчики. Берега реки низкие, топкие, не удобные для стоянок. Через 400-500 метров ниже озера на сухом левом берегу перед деревянным мостом расположена неудобная замусоренная стоянка, где мы и встали на ночёвку.

24 июля

Под мостом смогли пройти все суда. Ниже моста начинается мелководная шивера. Проходили её очень аккуратно, по одному человеку в экипаже, уклоняясь от камней, используя проводку судов. Идти вдоль берега очень не удобно. Глубина реки на шиверах и перекатах от 5-10 до 50 см при ширине до 7 метров. Перекаты идут один за другим, разделённые небольшими плёсами. Потом начинается порог с заметным падением длиной около 300 метров. Он расположен в скальном сужении. Река сужается местами до 2 метров, на левом берегу посреди порога расположена красивая стоянка. Порог заканчивается шиверой, после чего Сайгозёрка впадает в реку Большая. При прохождении порога частично использовали проводку.

Сайгозёрка впадает в реку Большая
Сайгозёрка впадает в реку Большая

Река Большая имеет ширину до 20 метров и глубину на спокойных участках от полуметра до двух метров. Русло сложено из камней разной величины. Изредка встречаются огромные каменюки весом в несколько тонн, хорошо заметные в прозрачной воде. Река не сужается менее 10 метров. Спокойные участки сменяются мелководными шиверами с обилием камней в русле. В основном используем два метода прохождения шивер: проводка и аккуратное прохождение по одному в лодке. Движемся очень медленно, стараясь избежать пробоин в корпусе лодок. Идти вдоль берега не удобно, но береговая часть экипажей обычно опережает проводимые суда.

После прохождения остатков старого разрушенного моста мы встали на ночёвку на удобной стоянке, расположенной на правом берегу реки.

25 июля

Шиверы и плёсы продолжают чередоваться. Мы продолжаем медленно ползти вниз по реке, частично проводя суда в особенно мелких местах. Ширина реки на шиверах местами увеличивается до 30 метров. В конце шивер, как правило, образуется широкий разлив и река, разбиваясь на несколько мелководных струй, сливается в него. На следующую ночёвку встали после длинной шиверы на правом берегу реки, на левом повороте русла немного ниже скального сужения. В этом месте река сужается и образуется мощная струя. На шивере выше сужения часто требовалась проводка судов.

шиверы реки Большая
шиверы реки Большая

26 июля

На левом берегу реки примерно в километре ниже сужения расположены развалины сруба из брёвен. Ниже сужении продолжается мелкая шивера протяжённостью около 3 км, тоже требующая многочисленных проводок. Местами камней больше, чем воды. В конце шиверы на левом берегу реки расположена сильно засиженная стоянка, рядом проходит просёлок.

После двухкилометрового плёса продолжается шивера, протяжённостью около 3 километров. Постепенно шиверистые участки упрощаются, укорачиваются, камней становится меньше, основная струя становится более мощной. Теперь большую часть шивер удаётся проходить на вёслах, аккуратно выискивая проходы среди камней, проводок становится меньше. Как правило, они бывают необходимы в самом конце шиверистых участков, когда река, расширяясь, сливается между камнями. На протяжении большинства шивер идём по одному человеку в лодке, остальные члены экипажей идут по тропам вдоль берега реки. Шиверы отделяются друг от друга всё более протяжёнными прогонными участками, которые проходим на вёслах полными экипажами. На ночёвку встали на левом берегу в самом начале порога со сливом и с большой каменной плитой.

27 июля

После пары перекатов начинается плёс, продолжающийся до озера Верхнее. Со средней части озера видны вершины Ёлки-Тундр, гора Кососельга и Колвицкие Тундры. На озере есть стоянки. Много муравейников.

После выхода из озера Верхнее река Большая становится более полноводной. Ширина её на шиверах остаётся на уровне 20-30 метров, на плёсах местами образуются озёрные расширения. В протоке, соединяющей озёра Верхнее и Колвицкое, расположено 7-8 порогов. Пороги более мощные, чем на верхнем участке реки. У некоторых порогов в конце происходит такой же мелководный сброс воды по камням, как и на шиверах верхнего участка реки. В этих местах снова требуется проводка судов. На этом участке тропы, обычно идущие по берегу реки вдоль порогов, по которым можно было бы пустить часть экипажа, отсутствуют. Идти по берегу вдоль реки здесь очень сложно. Берега представляют собой затопленную низину, заросшую кустами ивняка и берёзовой порослью. Большинство судов эти пороги прошли полными экипажами. Стоянки по берегам отсутствуют. Лишь перед выходом в озеро Колвицкое на левом берегу расположена тёмная замусоренная стоянка.

После выхода в Колвицкое озеро мы повернули на северо-запад и пошли вдоль берега в направлении озера Большое Глубокое. Немного отойдя от устья реки Большая, мы встали на ночёвку на одном из стояночных мест, расположенных здесь.

28 июля

Продолжили движение в сторону озера Малое Глубокое вдоль северо-восточного берега озера Колвицкое. С юга, запада и севера над береговой линией поднимаются горные вершины. Прошли сужение, отделяющее озеро Колвицкое от Большого Глубокого. Прошли через всё Большое Глубокое, вытянутое с юго-востока на северо-запад. Вначале были стояночные места, потом берега стали менее пригодны для стоянок. Озеро Малое Глубокое отделено от Большого Глубокого узким перешейком. В самой его узкой части с берега на берег переброшен разваливающийся заброшенный деревянный мост. Под мостом чувствуется течение из Малого в Большое Глубокое. Вода очень чистая. Дно озера видно на глубине в несколько метров. После выхода в Малое Глубокое мы встали на полуднёвку на западном берегу в 100 метрах от моста. Со стоянки открывается великолепный вид. Озеро вытянуто с северо-запада на юго-восток. И представляет собой котловину между хребтом Кососельги и горным массивом Ёлки-Тундры.

вид со стоянки на хребет Кососельги
вид со стоянки на хребет Кососельги

Северо-восточный берег озера круто уходит вверх. В двух километрах от берега озера на нём расположена северная вершина хребта, высотой более 500 метров. В трёх километров к северо-западу от неё находится гора Кососельга, высотой 518 метров. Юго-западный берег Малого Глубокого представляет собой подъём к горному массиву Ёлки-Тундр.

Погода испортилась. Тучи проходили низко над водой, скрывая высокие берега. Остановившись лагерем, мы стали ждать хорошую погоду для выхода в Ёлки-Тундры. Чтобы не терять времен, вечером, под дождём, втроём перечалили на противоположный берег Малого Глубокого и поднялись на северную вершину Кососельги. Подниматься наверх достаточно сложно. Очень много комаров и мошки. Они облепляют все открытые участки тела и яростно жрут. Основная часть склона заросла буреломным лесом, местами деревья образуют завалы, сильно затрудняющие передвижение. Верхняя часть хребта свободна от леса, и по ней можно легко перемещаться. В дождливую погоду наверху, не смотря на ветер, было много комаров. Осмотреть окрестности удалось лишь частично. Большую часть времени всё вокруг было закрыто сплошным слоем облаков.

29 июля

На следующий день была днёвка. Весь день шёл дождь. К вечеру он прекратился, и перед закатом солнца мы выбрались в горный массив Ёлки-Тундры. Хотелось разведать оптимальный путь и сходить в горы с детьми. В путь оправились группой из трёх человек. Сначала мы поднимались вдоль ручья, впадающего в районе перешейка, соединяющего озёра Большое и Малое Глубокое. Ручей бурный, но мелкий, ширина его в низовьях от метра до двух. По обоим берегам ручья в низовьях идёт очень старая, сильно заросшая, местами теряющаяся дорога. Шли мы вдоль северного берега ручья, оставляя распадок ручья внизу. Дорога вышла на вырубку. Потом вырубка кончилась, но тропинку мы отслеживали ещё на протяжении 400 метров. В общей сложности от устья ручья по остаткам дороги мы прошли около 1.7 километра. Дальше начались "неудобья", представляющие собой сильно пересечённую местность с буреломным лесом. От безлесных отрогов Ёлки-тундр мы оказались отделёнными глубокой долиной западного притока ручья. Местами он представляет собой каньон с отвесными стенками высотой до 30 метров. Со стороны Ёлки-тундр в этот каньон отвесными водопадами стекают ручьи. Скорее всего это было следствием недавно прошедших дождей, а в сухую погоду приток может быть пересыхающим. Пришлось сместиться вдоль каньона на запад метров на 600, и дождаться уменьшения высоты стенок каньона. После этого мы начали подъём по скальному склону, деревьев на котором уже почти не было. От начала "неудобьев" до выхода на безлесные скалы получилось около 2.5 км. После выхода из полосы леса можно идти практически в любом направлении. Путь часто пересекают стекающие вниз ручьи.

Вершины покрыты ягелем и зарослями карликовой берёзки. Солнце село и мы успели взобраться только на ближайшую вершину северо-западной части массива. Облаков было мало, окрестности, освещённые зашедшим солнцем, были хорошо видны. Вдалеке на севере поднимались Хибинские тундры и хребет Кососельги. Ловозёрские тундры частично закрываются хребтом Кососельги. На дорогу от лагеря до вершины мы потратили около 3-4 часов. Спуск занял около 2.5 часов. Во время спуска решили посмотреть другую дорогу. По безлесным склонам вышли к долине ручья на участке, где он начинает менять своё направление с северного на западное. Здесь мы спустились к ручью и пересекли его. После этого немного отошли от ручья, поднявшись на его правый берег. Когда на левом берегу ручья должна была начаться старая дорога, снова пересекли ручей, вышли на неё и по своим следам вернулись в лагерь.

Во время подъёма и спуска по лесу комары жрут очень сильно, зато наверху в ясную погоду можно отдохнуть от них.

30 июля

Очередная днёвка. Погода выдалась нормальная, с небольшими кратковременными дождичками. И мы отправились в радиальный выход по массиву Ёлки-тундр группой в 4 человека. Детей всё-таки брать не стали. Многочасовой подъём по лесному участку в тесном контакте с комарами и мошкой мог отбить всякое желание когда либо ещё подниматься в горы. На сей раз мы поднимались по правому, южному берегу ручья, сразу перейдя его в низовьях. Оказалось, что и по этому берегу ручья, над его распадком, тоже проходит старая дорога, и она тоже частично идёт по вырубке. Двигаясь этим путём, до начала "неудобьев" можно пройти около 1.6 километра. Далее следуют около 800 метров буреломника, после чего снова пересекаем ручей в месте, где он начинает изменять своё направление с северного на западное. Оттуда идёт крутой подъём по скалам с отдельными деревьями, после чего начинаются пологие ровные склоны, идти по которым очень комфортно. Они поросли ягелем и карликовой берёзкой, высотой не выше 20 см. Иногда на пути встречаются небольшие рощицы ивы и берёзового стланника высотой не выше человеческого роста.

Мы обошли несколько вершин массива Ёлки-тундры, окружающих низину со скоплением небольших озёр, заполненных дождевой водой. В одном распадке обнаружили небольшой ледник, укрытый от солнечных лучей. На окрестных холмах нашли рога северного оленя.

трофеи
трофеи

Взошли на господствующую высоту района гору Баранья Иолга. Она представляет собой плоскую вершину размером с футбольное поле, посреди которого была лужа с чистой дождевой водой размером с маленькое озеро. Здесь же была триангуляционная вышка с меткой КП, оставшейся от прошлогодней гонки RED FOX.

Сделав круг почёта по вершинам, и посмотрев с вершин на окрестные красоты, мы спустились к озёрам, расположенным посреди горного массива, где и пообедали. Отдохнув, по пути подъёма мы спустились в лагерь. Этот путь подъёма в Ёлки-Тундры оказался оптимальным.

31 июля

На следующий день мы покинули нашу уютную стоянку, и вышли в озеро Большое Глубокое. Прошли его, перед островом Рищев свернули в протоку и пересекли плёс Колвицкого озера в направлении южного мыса полуострова Сосновый Наволок. Здесь мы остановились на обед на красивой стоянке в сосняке. Вечером мы подошли к истоку Колвицы и встали на ночёвку на правом берегу чуть ниже автодорожного моста.

1 августа

Колвица река порожистая с достаточно сложными препятствиями для нашей детской компании. Поэтому, после завтрака мы разделились на две группы. Основная часть группы обвозила Колвицу по шоссе, перевозя вещи и суда к месту впадения реки в Колвицкую губу Белого Моря.

перевоз вещей
перевоз вещей

А мы с Володей на разгруженных судах пошли по порогам Колвицы. На порогах ширина реки около 20 метров. Пороги разделены небольшими быстротоками. При длине Колвицы около 8 километров, падение русла составляет 58 метров. Начинаются пороги шиверой под автодорожным мостом. В середине третьего или четвёртого порога после левого поворота с завалом под правым берегом реку пересекает старый разрушенный мост. При нашем прохождении линия движения была свободна. Но приплывающие сверху брёвна могут перегородить проход. Всего на Колвице около десятка порогов и два водопада. Первый водопад, порог Белый, расположен недалеко от впадения ручья Белый, на левом повороте реки. Сразу же за сливом русло реки круто поворачивает направо. Перепад водопадного слива около полутора метров. После порога Белый начинается длинная простая шивера. Перед началом порога Чёрный на берегу реки рядом с водой стоит каменюка, диаметром метров в 5. Порог Чёрный мощней и сложней первого водопада и отделён от второго водопада Колвицы шиверой протяжённостью около 50 метров.

Уровень воды был средним для этого времени года. В 1992 году я уже был на Колвице и по памяти я примерно помнил основные ориентиры. Шли мы по одному в лодке: Володя на КНБ, а я на лёгком катамаране. Катамаран не приспособлен для бурной воды, на нём нет упоров и по ширине он лишь на немного шире байдарки. Поэтому, сначала мы шли осторожно. Но, пройдя пару порогов, я посмотрел на поведение катамарана в бурной воде и приспособился к нему. После этого мы пошли без просмотров, зачалившись лишь перед первым водопадом(порог Белый) и порогом Чёрный.

После порога Чёрный река разделяется на две протоки, примерно одинаковые по расходу воды. Правая протока представляет собой водопадный слив через взорванную плотину с перепадом около 6 метров. Левая протока, в правой части русла образует гладкий водопадный слив с перепадом около 6 метров. В левой части левой протоки расположен крутопадающий, короткий порог.

нижний Колвицкий водопад
нижний Колвицкий водопад

Мы обнесли порог Чёрный и нижний водопад по правому берегу. Ниже водопада протоки соединяются, но начинаются разбои русла. Байдарку спустили на воду в 100 метрах ниже водопада. На последнем участке обнос идёт вдоль заборов посёлка, осложнён рельефом и деревьями. Тащить катамаран здесь не хотелось. Поэтому на воду его спустили сразу же после водопадного слива правой протоки. Отсюда идёт каменистая шивера. В правой части от неё ответвляются мелководные протоки. Слева русло сужается и после короткой мощной шиверы левый берег реки поднимается высоким песчаным обрывом. Сразу за обрывом протоки сливаются, на левом берегу есть удобное место для стоянки. Мы остановились здесь на обед и сходили посмотреть водопад. Посёлок на этом участке расположен на правом берегу реки, но мимо стоянки проходит тропа, по которой ходят рыбаки. Наверху, чуть в стороне от реки проходит основная тропа, по которой желающие могут сходить посмотреть на водопад.

Ниже по течению Колвицу пересекает деревянный автодорожный мост. Посёлок расположен здесь по обоим берегам реки. Колвица успокаивается и перекатами впадает в Белое Море, запах которого начинает ощущаться ещё в реке. Ниже впадения мы встретились с основной частью нашей группы. Они сходили посмотреть порог Чёрный и нижний Колвицкий водопад, после чего мы продолжили маршрут уже по Белому Морю. На дне встречаются морские звёзды. Иногда они образуют целые колонии.

Отойдя около 6 километров по Колвицкой Губе, мы встали на стоянку на южном берегу залива у подножия горы Зимец рядом с местом впадения маленького ручейка с пресной водой.

закат на Белом Море
закат на Белом Море

2 августа

"Ломовая" днёвка, в состав которой входил радиальный выход в Колвицкие Тундры и ночная гребля по Белому Морю во время шторма.

С утра, разведав часть дороги, мы решили подняться на Колвицкие тундры. Вышли группой, состоящей из 4 взрослых и двух детей. Перевалили за хребет отрогов горы Зимец и по болотистой низине вышли к подножию Колвицких тундр. Вдоль болотистой низины шла просёлочная дорога, но для подъёма в Колвицкие тундры она не подходит. При подъёме мы немного ошиблись и вышли прямо к вершине горы Домашняя, удлинив путь по неудобьям. Подъём по лесистой части склона оказался тяжёлым, длиной около 4 километров. Оптимально было бы выйти к другой вершине, расположенной восточнее. В лесу очень много комаров. Зато наверху было солнечно и тепло, а кусачих тварей не было совсем.

С вершины открываются великолепные виды на Кандалакшский залив, Колвицкую Губу, Колвицкое озеро и низменную восточную часть Кольского полуострова. Между вершинами гор в низинах расположено несколько маленьких озёр с дождевой водой. После подъёма наверх основная часть нашей экспедиции встала лагерем рядом с одним из озёр. Разожгли костерок, разогревшись на тёплом солнышке, покупались в озере. Я тем временем, в быстром темпе, пробежался по вершинам Колвицких тундр. Сначала я взобрался на гору Круглая, потом сместился к вершине 696 метров, после чего посетил гору Быстрая. Немного пройдя по её хребту, я затем вернулся к лагерю у горного озера. С вершины 696 открывается великолепный вид на Ёлки-Тундры, Плоские и Порьи тундры, Колвицкое озеро и всю восточную часть Кольского полуострова. С хребта горы Быстрая виден весь Кандалакшский залив, Колвицкая Губа, Карельский берег, и все окрестные вершины.

В лагерь спустились вечером. Следующим этапом нашего маршрута ожидалось пересечение Кандалакшского залива. Пересекать его мы собирались в самой узкой его части, напротив Колвицкой Губы. Очень хотелось избежать ветра и волны. Наибольшие сомнения вызывал начальный участок открытой воды. После пересечения открытого участка от Колвицкой Губы до острова Большой Гальмук, дальше можно прятаться от ветра в тени островов. На островах расположен Кандалакшский заповедник, и выходить на них нельзя. Но расстояние там небольшое и при благоприятном раскладе весь залив можно пересечь часа за три, на что мы и расчитывли. Задача была выбрать затишье. На многих Карельских маршрутах мне не раз приходилось проходить большие озёра вечером или ночью, когда дневной ветер успокаивался. Вот и в этом случае, когда мы спустились с Колвицких тундр, ветер, как и накануне, начал стихать. Мы поужинали, собрались и вышли.

Дойдя до мыса Дмитриев, почувствовали ветерок в спину. К сожалению, я не обратил на него внимания, и мы вышли в открытое море, взяв направление на остров Большой Гальмук. Но чем дальше мы отходили от берега, тем сильнее становился ветер. Вернуться назад уже было очень сложно. На середине пути разыгрался шторм, позволяющий идти только по направлению волн. Потемнело. В спину дул сильный холодный ветер. Катамарн гнулся и скрипел всеми своими тонкими элементами каркаса, сильно раскачиваясь на мощных волнах. Очень медленно мы приближались к островам. В это время идущий впереди Таймень начал быстро уходить вперёд, в направлении острова Медвежий. Некоторое время в темноте мы видели их блестевшие вёсла, потом перестали их отслеживать. Волны гасили нашу скорость, и мы очень медленно приближались к островам. Ещё более получаса мы боролись с волной. Потом нам удалось уйти в тень острова Большой Гальмук и спрятаться там от ветра. Здесь собралась оставшаяся часть группы, но ушедшего вперёд экипажа мы не обнаружили. Мы предположили, что ушедший в направлении острова Медвежий экипаж не смог спрятаться в тень острова Большой Гальмук и ждёт нас на острове Медвежий. Тогда мы, используя Большой Гальмук как защиту от ветра, перечалили суда в тень острова Медвежий и спрятались там от пронизывающего холодного ветра. Было около 3 часов ночи. В это время шторм уже начал успокаиваться, а ветер стихать. Связаться по сотовому телефону с потерявшимся экипажем нам не удалось, их телефон не работал. Тогда я обошёл остров вдоль всей береговой линии, но так и не обнаружил на берегу экипажа ушедшего вперёд Тайменя. Группа остановилась на ночёвку на острове, разведя костёр на камнях в полосе отлива, чтобы не вредить природе заповедника. С утра я снова обошёл остров вдоль береговой линии, но не обнаружил и следов потерявшегося экипажа.

3 августа

Утром в бинокль мы исследовали окрестные острова, но никого обнаружить не удалось. Тогда мы собрались и пошли дальше, приставая к находящимся на пути островам и исследуя их береговую линию. Но найти потерявшийся экипаж нам не удалось и здесь. В этот момент к нам причалила моторка. Это был охранник заповедника. На наш вопрос про потерявшийся экипаж он послал нас подальше, сказав, что если бы увидел их, то утопил бы, и велел убираться подальше от островов заповедника.

Мы пересекли Кандалакшский залив, и пошли на юг вдоль Карельского берега, высматривая стоянки на нём и на близлежащих островах в поисках нашего пропавшего экипажа. Но ни стоянок, ни людей вдоль берега не было. Дошли до острова Капша. Решили искать место для обеда, во время которого сильным экипажем на байдарке сходить к островам, расположенным немного в стороне от нашего маршрута и поискать пропавший экипаж там. Заворачиваем за поворот, а место, где мы собирались остановиться на обед, занято. Здесь стояла группа отдыхающих. Я причалил и поинтересовался, не встречали ли они проходивший недавно экипаж. Оказалось, что они не видели никого проходящего мимо. У них была моторка. Они завели её и, взяв меня, пошли в сторону острова Волей. По пути мы встретили одну байдарку. Это были не наши, но из беседы с ними выяснилось, что рано утром к их месту ночёвки причалила байдарка, попавшая в шторм. Тогда на моторке мы дошли до места стоянки и там обнаружили наш потерявшийся экипаж. Оказалось, что они, уйдя ночью вперёд, так и гребли до самого Карельского берега, лишь изредка выходя отдохнуть на встречающиеся по пути острова.

И при этом не остановились, чтобы подождать остальную часть группы!

Ладно, что всё нормально закончилось. Но случись, что с ними в пути, никто бы не смог им помочь. И, огромное спасибо тем ребятам, которые помогли нам в трудную минуту найти потерявшийся экипаж.

На ночёвку мы встали на острове Волей, в месте встречи, на стоянке у памятника.

морская звезда
морская звезда

4 августа

Утром поднялся сильный ветер с моря, и снова разыгралась волна. Мы устроили полуднёвку. Посмотрели западный проход между островом и материком. Проход неудобный, возможно, проходимый в прилив. Решили огибать остров с востока, со стороны моря.

К вечеру ветер немного стих, но оставался встречным и достаточно сильным. Мы вышли и вдоль берега доползли до северо-восточного мыса острова Волей, после чего повернули в направлении Губы Княжая. Здесь ветер стал меньше мешать. Переходя от мыса к мысу и используя их как защиту от ветра, вышли в Губу Княжая, где ветра почти не было. Можно было встать на стоянку в километре от мыса, где была полочка между морем и склоном холма. Но мы прошли участок скал, обрывающихся в море и после них встали на северном берегу Губы Княжая перед началом пляжей.

медуза
медуза

5 августа

Днёвка. Место удобное. Берег удобный для купания в море, наверху на скалах можно собирать чернику, там же есть дрова. Вдоль дороги и по скалам растут грибы. Обратный поезд отправлялся в ночь с 5 на 6 августа в 00-01. Мы разобрали суда, просушили вещи и, сходив в посёлок Рыбзавода, договорились с грузовой машиной о подвозе вещей до станции Княжая. Около 5 вечера погрузили вещи в грузовик и с двумя сопровождающими отправили их на станцию. Можно было договориться с таксистами, но это получалось существенно дороже.

Основная часть группы грелась у костра на месте антистапеля до самого вечера. В половине десятого мы налегке вышли к станции. Вдоль берега от посёлка идёт хороший грейдер, машин по нему ездит мало. Мы дошли до автодорожного моста, и перешли по нему на южную сторону. Далее, прошли по городу, и дошли до железки. Вдоль железной дороги шла грунтовка. Мы шли по ней до тех пор, пока она не начала уходить в сторону. Оттуда шли уже вдоль рельсов. На станции были минут за 20 до прихода поезда. От места антистапеля до станции получилось около 12 километров.

Выброска

Обратные билеты на поезд N211 Мурманск-Москва с посадкой на станции Княжая мы взяли заранее. Отправление его со станции Княжая в 00-01. С наценкой за предварительную продажу и бельём стоимость плацкартного билета от станции Княжая до Москвы была 1852 рубля. На Ленинградский вокзал города Москвы поезд прибывает в 4-18.

Расписание поездов железнодорожной станции Кандалакша


Южное направление

15  Мурманск-Москва         0-52  ежедневно
211 Мурманск-Москва        22-48  ежедневно
225 Мурманск-Адлер         16-03  по определённым дням....
237 Мурманск-Астрахань     16-03  по определённым дням....
285 Мурманск-Новороссийск   3-24  по определённым дням.....
325 Мурманск-Минск          1-10  четверг, воскресенье
373 Мурманск-Вологда       23-43  по определённым дням....
381 Мурманск-Москва         1-27  ежедневно
425 Мурманск-Великие Луки   1-10  суббота

Пригородное сообщение

Кандалакша-Ковдор      8-30--> 12-14  кроме выходных и праздничных
Кандалакша-Лоухи       7-30--> 11-06  кроме выходных и праздничных
Кандалакша-Лоухи      16-48--> 20-26  кроме предпраздничных и субботы
Кандалакша-Апатиты     9-20--> 11-36  кроме выходных и праздничных
Ковдор-Кандалакша     17-15--> 20-59  кроме выходных и праздничных
Лоухи-Кандалакша       7-10--> 10-48  кроме воскресенья и праздничных
Лоухи-Кандалакша      16-26--> 20-04  кроме воскресенья и праздничных
Апатиты-Кандалакша    17-30--> 19-47  кроме выходных и праздничных

Выводы

Я немного недооценил маршрут. Тем не менее, удалось осуществить всё задуманное.

Прошли шкуродёрную речку Большая, некоторые в буквальном смысле.

Прошли красивейшее озеро Колвицкое, побывали в озере Малое Глубокое, на фоне которого меркнут красоты "горного" озера Кукас.

Взошли на хребет горы Кососельга.

Обошли Ёлки-Тундры, наслаждаясь великолепными видами окрестностей.

Увидели великолепные пляжи белого песка, встречающиеся по берегам Колвицкого озера.

Вдвоём с Володей Васильевым на пустых судах между завтраком и обедом прошли пороги Колвицы кроме нижнего водопада и предшествующего ему порога Чёрный.

Вышли в Белое Море.

Поднялись с детьми в Колвицкие Тундры. Снова красивейшие виды, отсутствие комаров наверху.

Колвицкие Тундры
Колвицкие Тундры

Пересекли Кандалакшский залив, попав ночью в шторм. Потеря экипажа во время шторма оставила неприятный отпечаток, хорошо, что всё обошлось.

Маршрут великолепный, хотя для детского похода он не очень удобен. Щукой объедались. Погода благоприятствовала, хоть и не всегда. Места глухие, не засиженные туристами. Во всех водоёмах была чистейшая, прозрачная и достаточно тёплая для этих мест вода.

С дровами нигде проблем нет.

Стоянок на реке хватает.

Река узкая, но обносов нет. Однако, многочисленные мелководные перекаты и шиверы требуют больших затрат времени и сил. В малую воду при прохождении этих шивер от гружёной каркасной байдарки могут остаться только одни дырки.

Населённых пунктов вдоль маршрута почти нет. Только посёлок Колвица в устье реки, посёлок Рыбхоза в конце маршрута, да турбаза в начале Колвицы.

Удобно заезжать на маршрут и выезжать с него.

Других туристов на речной части маршрута практически не было. Только на Колвице на пороге Чёрный лагерем стояла большая группа катамаранщиков. Некоторые стоянки на Колвицком озере были сильно замусорены.

Поход получился немного напряжённым для детского варианта.

Из 14 ходовых дней получилось 4 днёвки и 3 полуднёвки. Во время днёвок часть взрослых ходила в горы, а дети тем временем купались в озере Малое Глубокое и Белом Море.

Вначале шли спокойно, потом немного прибавили.

Ягод было маловато, поспели они только к концу похода. Взяли КП 38(Red fox-2008)на горе Баранья Иогла.

В целом получилось очень разнообразно. И всё это за какие-то 14 ходовых дней! Такой вот не детский поход с детьми.