на главную страницу на главную -- библиотека -- о сайте

река Жом-Болок
отчет библиотеки МГЦТК N 4117
26 июня - 29 июля 1981

Конспект отчета библиотеки МГЦТК. Первопрохождение реки Жом-Болок.

Отчет набирался почти as is, по возможности сохранена и авторская верстка. Исправлялись опечатки, грамматические и (редко) стилистические ошибки. Схемы Жом-Болока (листы 14-17) взяты у В. Юрина (скорее всего, они были оцифрованы именно Юриным и именно из этого отчета). Текущее качество сканирования хуже. Нумерация схем Оки (4-13) начинается с единицы, т.к. IMHO эти схемы имеют самостоятельную ценность. Курсивом выделены

- написанное от руки, в том числе замечания внутри текста;

- вставленное мной, подписано ДШ.

Распознавание, редактирование и верстка -
Дмитрий Шварц, dshvarts@mail.ru
С удовольствием отвечу на вопросы.


МОСКОВСКИЙ СОВЕТ ПО ТУРИЗМУ И ЭКСКУРСИЯМ
КФК "Кристалл" НИИМВ

 

ОТЧЕТ

о водном туристском путешествии шестой категории трудности по Восточному Саяну,
совершенном с 26 июня по 29 июля 1981 г.

Маршрутная книжка 117-81

Руководитель группы: Сенюта А.А.

Адрес руководителя: г. Фрязино,
ул. Ленина, д.13, кв. 4. тел. 6-24-38

Маршрутно-квалификационная комиссия рассмотрела отчет и считает, что путешествие может быть зачтено всем участникам и руководителю, маршрут шестой категории сложности.

Отчет использовать в библиотеке МГТК.

Выдавать по разрешению консультанта.

М. Рязанский. 22.3.82г.


Оглавление

1. Справочные сведения о путешествии

  1.1. Состав группы

  1.2. График движения группы

  1.3. Краткие сведения о районе путешествия

2. Организация путешествия

  2.1. Замысел путешествия

  2.2. Предпоходная подготовка

3. Техническое описание маршрута

  3.1. Подъезды и пешая часть

  3.2. Замечания к описанию сплава

  3.3. Описание сплава по Верхней Оке до пос.Орлик

  3.4. Описание сплава от пос. Орлик до устья Жом-Болока

  3.5. Описание тропы вдоль Жом-Болока

  3.6. Радиальный выход на минеральные источники Хойто-Гол

  3.7. Общее описание характера реки Жом-Болок

  3.8. Описание сплава по реке Жом-Болок

  3.9. Описание прохождения ущелья Орха-Бом

  3.10. Описание сплава от "трехочья" до пос. Сарам и отъезд

4. Выбор и конструкция катамаранов

5. Обеспечение безопасности при сплаве

6. Техника и тактика сплава

7. Подъездные пути

8. Итоги путешествия

9. Литература

10. Приложения

  10.1. Схемы маршрута

  10.2. Схемы порогов

  10.3. Фото

    10.3.1. Сплав по реке Жом-Болок

    10.3.2. Орха-Бом

РАЗДЕЛ 1
Справочные сведения о путешествии

1. Описываемый маршрут относится к водному туризму.

  Категория сложности - шестая.

  Время проведения - июль 1981 г.

  Район путешествия - Восточный Саян - реки Жом-Болок и Ока.

  Маршрут: Москва - ст. Слюдянка - пос. Монды - оз. Окинское - устье р. Жом-Болок - оз. Бургусы-Нур - радиальный выход к источникам Хойто-Гол через долину вулканов - сплав по Жом-Болоку от озера Бургусы-Нур до Оки - ущелье Орха-Бом - пос. Сарам - ст. Зима (автомашина.) - Москва (поезд).

2. Основные характеристики путешествия:

  Протяженность путешествия: 574 км

  Протяженность пешей части

  - до сплава по Оке - 43 км

  - по долине Жом-Болока - 48 км

  - радиальный выход на минеральные источники Хойто-Гол - 68 км.

  Протяженность сплава - 442 км

  в том числе с преодолением естественных препятствий (Жом-Болок и ущелье Орха-Бом) - 121 км.

  Продолжительность маршрута без подъездов и отъездов - 21 день.

1.1. Состав группы.

По предварительный оценкам маршрут должен был соответствовать пятой категории сложности. Исходя из этого и подбирался состав группы в количестве одиннадцати человек.

Ввиду предстоящего первопрохождения Жом-Болока, в МКК к опыту участников похода были предъявлены требования, соответствующие шестой категории сложности.

Участники Петров В.Б. и Михайлов В.П. не проходили по этому требованию. Поэтому в заявочную книжку вместо них были внесены новые участники - Михайлов А.А., Спорыхин А.А. и Кузнецов Б.В.

Однако Спорыхин А.А. и Нурудинов О.М. не смогли уладить дела с отпуском и не смогли пойти в поход. Овчинникову С.Н. необходимо было участвовать в тренировочных сборах на Каа-Хеме после школы инструкторов. Т.к. сроки походов совпали, то и он не смог идти на Жом-Болок.

В конечном итоге группа вышла на маршрут в количестве 9 человек. Все участники и руководитель имели опыт походов шестой категории трудности, кроме Фридмана А.В., имевшего опыт двух походов 5-й категории трудности, что соответствовало требованиям МКК.

Количественный состав группы планировался из критерия максимального количества участников при минимальном количестве судов с целью обеспечения возможно большей мобильности группы, страховки и фотосъемки.

Список группы и прохождение участниками препятствий приводятся в таблице.

, пп Фамилия, имя, отчество Место работы, должность Обязанности в группе
Соломонов Юрий Анатольевич Зеленоград, кор. 311, КВ. 28 Чулышман 6(У), Каа-Хем 5(У), Катунь 4(Р) кинооператор
Иванов Игорь Анатольевич Зеленоград, кор. 310, кв. 47 Чулышман 6(У), Аргут 6(У), Каа-Хем 5(У) фотограф
Соломонова Елена Евгеньевна Зеленоград, кор. 311, кв. 28 Чулышман 6(У), Аргут 6(У), Каа-Хем 5(У) завхоз
Фомин Алексей Александрович Зеленоград, кор. 923, кв. 121 Чулышман 6(Р), Аргут 6(Р), Китой б(Р) зам. руководителя, лоцман
Сенюта Александр Алексеевич Фрязино, ул. Ленина, дом 13, кв. 4 Чулышман 6(У), Чуя-Катунь 5(Р), Кантегир (5Р), Каа-Хем 5(У),руководитель, лоцман
Фридман Александр ВладимировичЗеленоград, кор. 311, кв. 28 Чулышан 5(У), Каа-Хем 5(У), Чуя 4(У) казначей
Кычанов Николай Тимофеевич г. Ижевск, ул, 10 лет Октября, д. 66, кв. 111Китой 6(У), Каа-Хем 5(У), Чуя 4(У) рыбак
Михайлов Андрей Анатольевич Люберцы, ул. Ленина, д. 12, кв. 128 Китой 6(У), Чулышман 6(У), Аргут 6(У) медбрат
Кузнецов Владимир Иванович Зеленоград, кор. 432, кв. 52 Аргут 6(У), Каа-Хем 5(У) ремонтник

Таблица прохождения порогов участниками похода

---------------------------------------------------------------
  Ф.И.О.           Номер      Непройденные участки
                                -------------------------------
п/п                катамарана   на Жом-Болоке          на Оке
---------------------------------------------------------------
1.  Соломонов Ю.А.     1        1 слив пор. 35,          -
                                пор. 34,12,14,21
2.  Иванов И.А.        1            то же                -
3.  Соломонова Е.Е.    1        пороги  12,14,16,17  порог  3
                                21,24,25,35,46,50,57
4.  Фомин А.А.       2 лоцман   пор. 34,12,14,21,        -
                                1 слив порога  35
5.  Сенюта А.А.      1 лоцман       то же                -
6.  Фридман А.В.       2            то же                -
7.  Кычанов Н.Т.       1            то же                -
8.  Михайлов Д.А.      2            то же                -
9.  Кузнецов В.И.      2            то же                -

1.2. График движения группы

, п/п Дата Участок маршрута Способ передвижения Протяженность, км Время движения, час Погодные условия Примечания
1-5. 26.6-1.7.81. г. Москва - ст. Слюдянка поезд 108      
5. 1.7.81 ст. Слюдянка - пос. Кырен автобус 135 3 солнечно  
5-6. 1-2.7.81 пос. Кырен - - - солнечно Выяснение ситуации в аэропорту, попытка заказать спецрейс
6. 2.7.81 пос. Кырен - пос. Монды автомашина 140 3,5 солнечно  
7. 3.7.81 пос.Монды - р.Иркут тягач 33 8,5 солнечно  
8. 4.7.81 р. Бужир - оз.Окинское пешком 18 9 после обеда моросящий дождь Преодолено 25 бродов на р. Иркут глубиной до 0,8 м
9. 5.7.81 оз. Окинское - р. Монгоша пешком 25 9,5 периодический ДОЖДЬ, временами до сильного Тропа заболочена. Два раза пережидали дождь по 30мин. Вечером приступили к заготовке леса для строительства
10. 6.7.81 р. Монгоша - р. Шалгой сплав 15 3,5 солнечно Первая половина дня строительотво катамаранов. Выход в 15.00.
11. 7.7.81 р. Шалгой - ур. Хулчер-Жалга сплав 35 9 солнечно Во второй половине дня сильный встречный ветер
12. 8.7.81 ур. Хулчер-Жалга - р. Буряг-Гол сплав 45 9,5 кратковременные дожди  
13. 9.7.81 р. Бурят-Гол - р. Жом-Болок сплав 28 5 ночью и до обеда дождь Поздний выход из-за дождя в 12.00
14. 10.7.81 устье р. Жом-Болок - р. Кадыр-Ос пешком 33 9 солнечно По хорошей тропе у левого борта долины Жом-Болока
15. 11.7.81 р. Кыдыр-Ос - озеро Бургусы-Нур пешком 15 7 облачно, после обеда дождь  
16. 12.7.81 Строительство - - - солнечно  
17. 13.7.81 оз. Бургусы-Нур - приток р. Баруун-Кадыр-Ос пешком 24 9 утром, вечером и ночью дождь  
18. 14.7.81 р. Баруун-Кадыр-Ос - мин. источники Хойто-Гол пешком 7 3 дождь во второй половине для Полудневка на минеральных источниках
19. 15.7.81 Хойто-Гол - оз.Бургусы-Нур пешком 35 12 солнечно Обед на перемычке у вулкана Перетолчина
20. 16.7.81 До обеда полудневка. Сплав по Жом-Болоку до пр. 8 сплав 8 6 пасмурно, периодический дождь  
21. 17.7.81 Препятствие 8 - порог "Картинный" сплав 8 9 солнечно  
22. 18.7.81 Порог "Картинный" - порог 35 сплав 8 6 с утра солнечно, после обеда дождь Выход в 14.00. С утра провели разведку на 4-5 км, во время которой разобрали ряд завалов.
23. 19.7.81 Порог 35 - порог 42 сплав 18 8 с утра пасмурно, после обеда солнечно  
24. 20.7.81 Порог 42 - р.Шарза сплав 12 9 весь день дождь  
25. 21.7.81 р.Шарза - устье Жом-Болока сплав 17 7 облачно  
26. 22.7.81 устье Жом-Болока - ущелье Орха-Бом, порог 1 сплав 45 7 облачно  
27. 23.7.81 порог 1 - "Трехочье" сплав 45 9 пасмурно, вечером короткий ДОЖДЬ  
28. 24.7.81 "Трехочье" - препятствие 133 сплав 95 11 солнечно  
29. 25.7.61 Препятствие 133 - 4 км выше Сарама сплав 15 3    
- до станции Зима автомашина  4    
30-33. 26-29.7.81 ст. Зима - Москва поезд - - -  

Примечание: указанное время движения включает в себя время, затраченное на разведку препятствий и короткие отдыхи на пешей части. Это суммарное время с момента выхода до остановки на ночлег, за исключением обеда и посещения магазинов.

1.3. Краткие сведения о районе путешествия.

Маршрут проходил по Восточному Саяну. Район путешествия расположен в западной части Бурятской АССР и южной части Красноярского края. Бассейны рек Ока и Жом-Болок (последний сам относится к бассейну Оки) образованы отрогами массива Мунку-Сардык Китойских и Тункинских Гольцов и Окинским хребтом. Хребты в верховьях Оки и Жом-Болока представляют собой плоскогорья с глубоко врезанными в них долинами рек.

Река Ока - крупный левый приток Ангары, имеет протяженность 975 км; площадь бассейна 80000 кв.км. Средний уклон до впадения в акваторию Братского водохранилища (около 600 км) составляет 1,68 м/км, что при довольно большом расходе воды позволяет поддерживать скорость 6-9 км/час на плесовых участках, а на шиверах и перекатах 15-20 км/час. На отдельных участках в ущелье Орха-Бом скорость течения может достигать 20-25 км/час.

Ока берет свое начало из высокогорного озера Окинского 1955 м над уровнем моря), расположенного в 22 км севернее вершины Мунку-Сардык (3491 м, хребет Восточный Саян). Река быстро набирает силу и через 15 км, после впадения левого притока - река Жохой, обновится сплавной. Но надежный сплав в любую воду на любых судах можно осуществлять от устья третьего крупного левого притока - реки Хоре в 33 км от озера Окинского. Все наиболее сложные препятствия на Оке сосредоточены в 50 километровом ущелье Орха-Бом. Протяженность реки от истока до поселка Верхнеокинский (местные жители называют Верхняя Ока Верхока - ДШ) - стандартного места окончания сплава составляет 401 км.

Ока - многоводная река. Среднегодовой расход воды составляет 298,3 куб.м/сек в районе поселка Орлик. Паводковый расход в среднем за 1946-1959 гг. составил 512,8 куб.м/сек. Причем пиковое значение расхода - 724 м3/сек в 1960 г. и 1020 м3/сек в 1961 г. Т.к. до Орха-Бома Ока принимает еще ряд крупных притоков, то следует полагать, что в районе самых сложных порогов расход еще больше. В средней паводковый уровень в 1,7 раза превышает базис.

Жом-Болок - крупный левый приток Оки. Берет свое начало из озера Хара-Нур и впадает в Оку примерно в 17-18 км ниже аэропорта Ока.

В истоке Жом-Болок течет под лавовым полем около 18 км, затем выходит на поверхность, образуя озеро Бургусы-Нур (длина около 1,5 км, максимальная ширина около 400-500 м). Через 12 км, если брать по долине, река образует систему озер, называемую Олон-Нур. Всего мы насчитали 5 озер разной величины, соединенных между собой кроткими ступенчатыми участками реки. Общая протяженность участка около 5-6 км. От озер до устья длина долины составляет около 32-33 км. Долина Жом-Болока очень широкая. Ее ширина колеблется от 1,5 до 2,5 км. На верхнем участке река сильно петляет, часто во всю ширину долины. Оценить точно длину реки из-за отсутствия хорошей карты мы не можем. Поэтому для оценки протяженности верхней части мы берем за основу длину долины по тропе и вводим коэффициент 2, что дает 24-25 км. На нижней части (после Олон-Нур) река петляет мало и практически соответствует длине долины. Таким образом, общую протяженность реки от озера Бургусы-Нур (высота над уровнем моря 1579,5 м) до устья (1248 м) мы оцениваем в 66-70 км. Среднее падение составляет при этом 4,88 м/км. На участках отдельных порогов падение достигает 40 м/км.

Расход в устье до подъема воды составлял 30-35 м3/сек; после подъема - 40-45 м3/сек.

Район верховий Жом-Болока и Сенцы имеет целый ряд достопримечательностей и пользуется большой популярностью среди туристов. Это красивый высокогорный массив пика Топографов (3044 м) и следы бывшей вулканической активности района - потухшие вулканы Перетолчина и Кропоткина и горячие минеральные источники, самые крупные которых Хойто-Гольские (температура воды +29-33°) и Чойганские. Имеется также целый ряд более мелких источников по долине реки Сенцы и ее притоков.

Вулкан Перетолчина расположен в долине Хикушки. Основание лежит на уровне 1970 м, а высота над уровнем лавового поля около 110 м. Диаметр кратера 140 м, глубина 30 м. Средний наклон внешних стенок вулкана около 30°, внутренних - до 45°. Склоны покрыты обломками мелких кусочков шлака, вулканических бомб. (Лит. 1).

Вулкан Кропоткина. Основание лежит на уровне 2020 м. Высота его равна 90 м. Диаметр кратера примерно 210 м, а глубина 60 м. На дне кратера имеется плоская площадка диаметром 20 м. (Лит. 1)

Не менее интересно в туристском отношении и лавовое поле, протянувшееся по долинам рек Хикушки, Жом-Болока и Оки в общей данности на 150 км (сведения получены от геологов). Лава состоит из разрушенных пористых базальтов. Двигаться по ней затруднительно и опасно. На ее поверхности множество трещин шириной до нескольких метров и глубиной до нескольких десятков метров. Поэтому основные тропы здесь проложены вдоль границы склона долины и лавового потока. Реки Хикушка и Хаакта (после встречи с лавой) пробивают себе дорогу под лавовым потоком.

Климат Восточного Саяна определяется его географический положением, сложностью горного рельефа, а также воздействием с востока сибирского антициклона и с запада теплого влажного воздушного течения. В предгорьях и горных долинах лето продолжается три месяца, в горах - только один месяц. Наименьшее количество осадков выпадает зимой, наибольшее летом. В связи с этим на Оке нередки дождевые паводки, когда вода поднимается на несколько метров. Сплавляться в этом случае нельзя. Необходимо дождаться спада вода. Самый теплый месяц сезона - июль. Он же самый дождливый. В целом же в районе Они осадков выпадает меньше, чем в западном и центральном секторах Восточного Саяна. Это определяется расположением горных хребтов.

Средние месячные температуры (в районе пос. Орлик)

        май    июнь  июль    август сентябрь
воды    +0,8°  +6,9° +10,5°  +9,4°  +4,4°
воздуха +3,3° +10,6° +13°   +10,5°  +3,6°

Долина Оки - довольно обжитой район. Крупные поселки - Сорок, Орлик, порт Ока, Саяны, Хужир. Поселок Саяны - центр Окинского района. Коренное население - буряты. В поселках имеются магазины, почта, телеграф, клубы, медпункты. Между всеми поселками имеется телефонная связь. В каждом из них имеются летные площадки, способные принимать самолет "Ан-2". В порт Ока могут садиться "Ил-14" "Ил-24". Полеты самолетов сильно зависят от метеоусловий и могут откладываться до 2 недель.

Все поселки связаны неплохой автодорогой. Через Оку имеются переправы. Строится дорога, которая в ближайшем будущем должна связать Орлик и поселок Монды. Это существенно облегчит заброску на Оку. Поселка Монголжом в настоящее время не существует.

Сейчас пока большинство продуктов забрасывается либо авиацией, либо по зимнику, действующему до марта. Рассчитывать на покупку продуктов особенно не стоит. Можно купить масло, сахар, конфеты, печенье, в небольшом количестве - хлеб.

На Оке в Орха-Боме пока еще неплохая рыбалка. В Жом-Болоке хариус водится только на участке ниже пос. Шарза.

РАЗДЕЛ 2
Организация путешествия

2.1. Замысел путешествия.

Популярность Саянской Оки среди туристов не нуждается в комментариях. Сотни туристских групп проходит в год по Оке и ее притокам. При такой посещаемости района нет ничего удивительного, что к настоящему времени все более или менее крупные притоки Оки были пройдены.

При этой удивительно, что наши попытки получить какую-нибудь информацию о Жом-Болоке в Московском, Новосибирском, Томском, Барнаульском, Иркутском клубах туристов ни к чему не привели. Выходило, что попыток прохождения Жом-Болока не предпринималось. Лишь в некоторых отчетах встречались выражения такого плана: Жом-Болок - очень мощный и сильный приток", "...большой перепад, сильная вода среди крупных валунов". Только в июле 1980 г. группа зеленоградцев под руководством Е. Павлова совершила радиальный выход на Жом-Болок по Сенце через перевал с выходом в район озер Олон-Нур. Группа прошла участок реки ниже озер протяженностью около 12 км, обнеся при этом почти все (?) пороги.

Так как группа шла на маленьких 2-х местных катамаранах, а большинство порогов носило водопадный характер, то они сочли нецелесообразным дальнейший сплав на своих судах и ушли пешком вниз на Оку.

Однако основной вывод - Жом-Болок ниже озер Олон-Нур вполне сплавная река. Неясно оставалось только с верхним участком от озера Бургусы-Нур до озер Олон-Нур.

По отзыву А. Калихмана, видевшего реку на этом участке - это "небольшой поток, круто падающий среди камней. Если сплав и возможен, то только на катамаранах". Поэтому решено было начинать сплав от оз. Бургуты-Нур или ниже, как позволит вода, но обязательно попытаться проходить с самых верховьев.

При планировании пешей части мы старались выбрать вариант, включающий радиальные выходы, позволяющий осмотреть достопримечательности района - пик Топографов, минеральные источники, плато вулканов и одновременно позволяющий сразу выйти к озеру Бургуты-Нур. Были проработаны следующие нитки подходов:

1. Алыгджер - р. Дотот - оз.Хара-Нур - р.Жом-Болок.

2. Алыгджер - р. Дотот - сплав по Дототу - пик Топографов - источники Хойто-Гол - плато вулканов - оз. Бургусы-Нур - р.Жом-Болок.

3. Пос. Кырен - порт Ока - по Сенце до источ. Хойто-Гол - радиально пик Топографов - плато вулканов - оз. Бургусы-Нур - Жом-Болок.

На случай тяжелой ситуации в аэропорту пос. Кырен, мы допускали возможность заброски через пос. Монды, поэтому заготовили лоции и схемы по верхней Оке.

Первый вариант мы отбросили как наименее интересный. Второй требовал слишком больших затрат времени: 37-38 дней по жесткому графику с учетом подъездов и отъездов. Таким временем мы не располагали. Этот вариант мы и сейчас считаем тем не менее самым интересным, хотя и трудным физически. Учитывая наши желания и возможности, мы остановились на третьем варианте, хотя задержка в Кырене на 5 суток автоматически сводила к нулю возможность радиального выхода на пик Топографов; задержка же на 5 суток вызывала необходимость выхода к оз. Бургусы-Нур непосредственно по долине самого Жом-Болока. При этом нам приходилось расстаться с надеждой как следует ознакомиться с районом путешествия. Однако такая гибкость при варьировании подхода нам была необходима для того, чтобы свести к минимуму влияние задержки на подъездах на время, выделяемое по графику на прохождение Жом-Болока.

2.2. Предпоходная подготовка.

Программа подготовки группы к данному походу включала в себя

- непосредственную разработку маршрута,

- выбор средств сплава,

- физическую подготовку.

Просмотрены практически все отчеты в библиотеке МКТ, как водные, так и пешеходные по району Оки, Сенцы, пика Топографов, долины вулканов и Жом-Болока. Рассматривалась также возможность подхода от Алыгджера. В результате выбран вариант маршрута, позволявший максимально ознакомиться с районом путешествия и одновременно выкроить достаточно времени для прохождения Жом-Болока.

Исходя из предполагаемого характера реки, а именно: наличие водопадных сливов, возможность обноса завалов и непроходимых участков, малая ширина русла; а также с целью сокращения веса рюкзаков на подходах, в качестве средства сплава были выбраны большие четырехместные катамараны. При прохождении простых препятствий экипажи судов могли состоять из 5 и 6 человек.

Физическая подготовка включала в себя:

1. Лыжные кроссы на 10 км в период февраля-марта каждые выходные.

2. Занятия по ОФП с игровыми элементами (футбол, волейбол) 4 часа в неделю (апрель, май, июнь).

3. Занятия по плаванию в бассейне МИЭТ - 2 часа в неделю.

4. Кроссы на 5-10 км по воскресеньям (май, июнь).

5. Тренировочные занятия по ТВТ на р. Клязьма по воскресеньям (апрель).

Поход был заявлен на участие в чемпионате СССР 1981 г. по водному туризму ориентировочно среди походов 5-6 категории сложности.

РАЗДЕЛ 3
Техническое описание

3.1. Подъезды и пешая часть.

Лист 1. Обзорная схема. Лист 2. Река Иркут. Монды - пер. Нуху-Дабан. Лист 3. Река Иркут - оз. Окинское. Лист 4. Река Ока (Аха). Оз. Окинское - Усть-Хоре.

Вечером 26 июня мы выехали из Москвы пассажирским поездом в 6 часов утра по местному времени (разница с московский 5 часов). 1 июля прибыли на станцию Слюдянка. Основной поток туристов, видимо, еще не начался и в этот день мы были на вокзале единственной группой туристов-водников. Взяли билеты на дневной автобус. Чтобы скоротать время посетили местный кинотеатр. В 15.00 погрузились в автобус, и т.к. шофер спешил, прибыли в Кырен в 19 часов. (Расстояние около 135 км, стоимость билета 2 р. 20 коп, стоимость одного места багажа - 70 коп.) Солнечная погода в этот день вселила в нас надежду на дальнейший успех и мы бодро направились к зданию аэропорта.

Однако после разговора с группой туристов из Москвы, стоявшей лагерем на краю летного ноля, настроение наше резко упало. Оказалось, что самолеты уже 2 недели не летают. Полеты "Илов" временно запрещены, а когда будут разрешены и будут ли вообще разрешены - известно. Из 2-х имеющихся "Анов" летает только один, второй - сломан. Сегодня первый полетный день. В аэропорту огромная очередь.

Как раз объявили посадку на второй за сегодня рейс, и мы успели взять интервью у группы, которая ожидала вылета не много, не мало - 14 дней. Пересказывать его здесь не имеет смысла. Дальше необходимо было выяснить, каково же наше место среди желающих попасть в порт Оку. Да, действительно нашу телеграмму, высланную на 6 дней раньше, получили. Наша очередь примерно 200 и мы еще не последние.

Произвели несложные вычисления. "Ан" Берет 12 человек. Если запустят вторую машину - это 3-4 рейса и день или 40-45 человек с грузом. В случае устойчивой хорошей погоды, на что рассчитывать не приходится, мы должны лететь через 5-6 дней. Но ведь это при наилучшем раскладе! Рассчитывать явно нужно было на более длительное ожидание. А ведь 5 дней - это самое большое, что мы могли себе позволить.

Переговоры о администрацией аэропорта и местными вертолетчиками ни к чему не привели. Попытка организовать спецрейс тоже окончилась неудачей.

И когда утром на следующий день, хотя над Кыреном светило яркое солнце, отменили рейсы по причине того, что перевал вдали подернуло облаками, мы решили не терять времени и добираться через поселок Монды. И хотя такое решение не на много облегчало нам жизнь, и в том пункте нашей программы, где значилось "Жом-Болок", появился знак вопроса, было лучше действовать, хоть как-то приближаясь к намеченной цели, чем сидеть в аэропорту в томительном ожидании. На худой конец нужно было спасать отпуск. Карты и схемы на пешеходку до верховьев Оки и лоция на верхнюю Оку у нас были заготовлены.

Теперь работал третий вариант похода. Подъем вверх по Сенце и радиальный выход на пик Топографов отпадали автоматически. Сплавляться решили сразу до устья Жом-Болока, на месте оценить возможность сплава и идти вверх по его долине. Реальная ситуация после предварительного знакомства с Жом-Болоком должна была внести поправки в график похода. Поэтому мы пока отложили окончательное решение о возможности радиального выхода на плато вулканов и минеральные источники.

Отметившись в Кыренском КСС и лесничестве, расположились у дороги на выезде из Кырена. В местном ККС нам сообщили новость. В ближайшие 2-3 года будет построена дорога до Орлика, тогда можно будет не обращаться к помощи аэрофлота, как самого удобного транспорта. Но вместе с тем есть опасения, что район Монд, а может быть и Кырена, закроют пограничники.

Невезение продолжалось. Уехать нам удалось только под вечер около 17 часов вместе с группой ив Владивостока за 30 руб. на обе группы, т.к. договорившись заранее, мы представились как одна группа. Около 20 часов мы прибыли в поселок Монды, преодолев на машине 140 км за 3 часа.

Лагерем стали на берегу реки Иркут на выходе из поселка. Т.к. жизнь в поселке уже замирала, то поиски машины для заброски вверх по Иркуту решили отложить на утро. Вечером к нам "на огонек" зашел водитель тягача из воинской части и предложил свои услуги. Тягач, конечно, не лучшее средство передвижения, но ведь еще не известно, сколько времени нам придется завтра потратить на поиски машины, и мы приняли его предложение.

С утра покрепче увязали рюкзаки на кузове тягача, готовясь к нелегкому, но экзотическому путешествию (фото 1), отправили телеграммы, в 10.00 двинулись з путь. Средняя скорость движения - около 4 км/ч, но лучше плохо ехать, чем хорошо идти, тем более, что тягач "работает" без перекуров.

Довольно накатанная грунтовая дорога идет все время по правому берегу Иркута. Иногда прямо у реки, иногда отходит ближе к склону долины. Несколько раз на небольших участках идет прямо по руслу реки.

До впадения Белого Иркута долина довольно широкая, набора высоты не чувствуется, прижимов нет (фото 1).

Воды в Белом Иркуте было совсем мало. Это скорее ручей. Его каньонообразное ущелье, видимо, редко посещается солнцем, поэтому там сохранились мощные наледи толщиной до 1 м. Может быть поэтому он и называется "Белым" (фото 2)? Вскоре развилка. Одна дорога уходит вверх вдоль Белого Иркута. Это один из возможных вариантов выхода на Оку, но наш путь лежит дальше по Иркуту.

Дорога начинает довольно резко забирать вверх. Река остается далеко внизу. Ущелье сужается. Резко снизилась скорость продвижения вперед. Если до Белого Иркута 23 км мы преодолели за 3 часа, то теперь продвигаемся вперед от силы на 2-3 км/час. Тягач - слишком большая машина для такой узкой горной дороги. Незадолго до устья Белого Иркута нас обогнал "Урал" с рыбаками, но т.к. на тягаче нас было 2 группы, то в небольшом кузове "Урала" нам было бы тесно. Поэтому мы не стали пытаться сменить средство передвижения. Однако для себя мы сделали вывод, что попутный транспорт здесь не составляет большой проблемы.

В том месте, где долина Иркута резко поворачивает вправо (если смотреть вверх по ущелью), мы остановились на обед в лагере Геологов, которые любезно предоставили нам свою кухню.

Примерно через один километр после лагеря геологов долину пересекает ЛЭП, вдоль которой и лежит обычный путь на Оку. Но геолого сообщили, что вдоль Иркута еще около 10 км идет недавно проложенная дорога, а дальше - зимник. После недолгих расчетов мы решили, что двигаясь вверх по реке, можно существенно уменьшить протяженность пешей части, по сравнении со стандартным вариантом, за счет использования техники.

Однако проехать нам еще удалось лишь около 5 км. Еще плохо разработанная дорога стала совсем узкой для нашего тягача (слева склон, подрезанный взрывными работами, справа - река). Как раз у первого брода через Иркут мы распрощались с водителем тягача. Ведь экзотика за этот день нам стоила еще 30 руб. на 2 группы и куска колбасы. Так что вся дорога от Кырена, на наш взгляд, стоила нам довольно дешево. Спирт оказался не в ходу. Явление довольно редкое, но здесь предпочитают, чтобы расплачивались деньгами.

Дальше взвалили рюкзаки на себя и пошли, полагаясь уже только на свои ноги. Почти подряд следует три брода глубиной около 60 см. Переходили стенкой по 2-3 человека. На ночлег остановились не доходя 500 м до устья Бажира - правого притока Иркута. Поздно вечером вверх проследовал еще один "Урал" с рыбаками, прихватить нас с собой они отказались, сказав что едут только до зимовья, т.е. еще 2 км.

Узнав куда мы направляемся, они заявили, что по ущелью Иркута нам не пройти, а надо идти верхней тропой, которая уходит наверх после левого притока, делает петлю и выходит к Иркуту выше устья р. Сусер. Это увеличивало наш путь на 12 км. Мы оказались в щекотливом положении. Если возвращаться назад и идти нормальной дорогой, то получится около 30 км, вперед - тоже тридцать.

Параллельная группа из Владивостока решила выходить к ЛЭП по р. Бажир. От такого решения мы отказались после утренней разведки. Ущелье Бажира - узкое, довольно крутое забито огромными валунами. Склоны хоть и крутые, но в некоторых местах позволяют выбраться наверх при организации страховки. Больших водопадов и "бараньих лбов" там быть не должно. Но нас не привлекла перспектива скакать по крупным валунам о тяжелым рюкзаком. Идти вперед нам показалось легче, по крайней мере морально. Броды через Иркут следуют пока через 500-600 м (фото 3). Через 1,5 км от Бажира - зимовье с печкой, нарами и столами довольно крупных размеров. Еще через 1 км слева в Иркут впадает река. В долине также сохранились мощные пласты льда. Здесь развилка. Более свежая дорога уходит серпантином вверх по склону. По реке же идет зимник. Предприняв небольшую разведку и оценив уровень воды в Иркуте, мы решили идти по зимнику. Ущелье дальше имеет характер каньона. Прижимы следуют один за другим. Броды через каждые 300-400м. Глубина бродов - до 80 см, ширина русла - до 10 м. Струя довольно сильная. Большинство бродов проходили стенкой (фото 4). Женщину обязательно ставили в середине между мужчинами. Если уровень воды в реке поднимется на 15-20 см по сравнению о нашим, то пройти здесь будет очень трудно, а скорее всего действительно невозможно, во всяком случае без навесной переправы тогда не обойтись.

Нам удалось преодолеть 6 км каньона за 3 часа. Всего за день было пройдено 25 бродов. Затем русло довольно резко расширяется (фото 5). Около 300 м идти пришлось прямо по воде. Глубина 20 см, течение слабое. Здесь уже видна долина р. Сусер. Всю вторую половину дня идет непрекращающийся моросящий дождь.

Зимник уходит сначала вдоль р. Сусер, пересекает его и дальше вдоль его левого безымянного притока уходит на перевальное понижение в водоразделе бассейнов Оки и Иркута. Т.к. зимник все равно идет по заболоченной местности, то мы пересекли р. Сусер в районе устья, преодолели подъем на стрелке Сусера и Иркута и направились прямо к перевальной седловине. При этом путь сократился примерно на 1 км. Местность здесь уже безлесная, слегка заболочена. Растут только мхи и лишайники (фото 6). Узкий, но глубокий приток Сусера пересекли, перепрыгнув через него, и снова вышли на Зимник. От поревальной седловины до оз. Окинского по зимнику еще 3 км. За 8,5 часов чистого ходового времени вместе с перекурами в этот день прошли 18 км. Путь этот довольно нелегкий, но имеет, на наш взгляд, большое достоинство в сравнении с тропой вдоль ЛЭП. Он не имеет перевальных взлетов и существенно короче. Протяженность его будет еще уменьшаться по мере строительства дороги.

До границы леса от оз. Окинского еще не менее 2 км. Вся широкая с пологими склонами долина Оки сильно заболочена. Тропа идет правому берегу в отдалении от реки, прижимаясь ближе к склону. Ночевали в 1 км от границы леса с целью спастись от гнуса. Для дров использовали сухую лиственницу, в которой здесь нет недостатка.

Вдоль Оки тропа сначала слабая, то и дело теряется в болоте. Через саму Оку можно перепрыгнуть. Река быстро набирает силу. Тропа тоже становится более набитой (фото 7).

С утра идет моросящий дождь, временами переходящий в сильный, два раза по 30 минут пережидали ливень.

В районе устья р. Жохой Ока уже кажется сплавной рекой. Но плыть еще нельзя, т.к. до устья р. Монгоши Ока несколько раз пробивается сквозь валунное "сито", где нельзя протиснуться даже катамарану. В районе устья Монгоши на правом берегу удобная сухая поляна. Здесь решили стать на строительство. За день прошли 25 км. Лес в районе поляны основательно подчищен туристами, поэтому строится пришлось из сырой лиственницы.

Вечером приступили к заготовке леса для катамаранов. К обеду следующий день суда были готовы для сплава (фото 8). После обеда свернули лагерь и в 15 часов началась водная часть нашего похода.

3.2. Замечания к описанию сплава.

Следует отметить, что в библиотеке МКТ имеется большое количество информации по Саянской Оке. Поэтому больше внимания мы будем уделять собственному графику движения, а также будем придерживаться устоявшейся нумерации препятствий. Всего на Оке можно выделить 4 участка, различных по характеру препятствий.

Первый - от устья р. Монгоши до пос.Орлик. Всего 123 препятствия. Нумерация здесь необходима главным образом для облегчения ориентирования на реке. Все препятствия однотипны, носят характер перекатов и слабых шивер и не представляют ни опасности, ни технической сложности для сплава на плотах и катамаранах для среднего уровня воды. Поэтому мы даем только общую характеристику этого участка.

Второй - от Орлика до Орха-Бома. Характер реки меняется при приближении к устью р. Тиссы. Возрастает скорость, мощь, в шиверах появляется вал, возрастает опасность прижимов. Т.к. все участники имели опыт походов 5-6 категории сложности, то по средней воде, по которой проходил наш сплав, этот участок также не представлял для нас большой сложности. Наиболее сложными и интересными здесь являются Тисские пороги, поэтому более подробно мы остановимся только на их описании.

От Орлика нумерация препятствий начинается заново. Видимо это связано с тем, что многие группы начинают сплав от Орлика и порт Оки, забрасываясь туда на самолете.

Третий - самый сложный и опасный участок при сплаве по Ок - Ущелье Орха-Бом. Здесь продолжается сквозная нумерация препятствий, начатая от Орлика. Однако в большинстве отчетов МКТ параллельно ведется нумерация наиболее сложных порогов - всего одиннадцать штук. Чтобы не было разногласий с другими отчетами, мы придерживаемся при описании этих препятствий принятой системы. (Например: препятствие 42 - порог 1...). Для нашего опыта и уровня воды выше среднего этот участок был пройден без напряжения. Однако не стоит недооценивать опасность порогов Орха-Бома. Достаточно сказать, что и по нашей воде у нескольких групп, которых мы обогнали в Орха-Боме и на нижнем участке, были перевороты, в том числе и переворот плота в пороге 8. Большинство препятствий этого участка мы прошли без разведки, поэтому более подробно остановимся лишь на прохождении наиболее сложных порогов.

Четвертый участок - от Трехочья до Верхнеокинска. Сложность препятствий постепенно уменьшается. После прохождения Орха-Бома, видимо, не представляет сложности для всех групп, сплавляющихся по Оке.

Жом-Болок - центральная часть нашего похода. Т.к. препятствия на Жом-Болоке пройдены впервые, к чтобы не вносить путаницы в нумерацию порогов по всему маршруту, все препятствия Жом-Болока пронумерованы нами отдельно.

3.3. Описание сплава по верхней Оке до пос. Орлик.

Схемы. Лист 4. Река Ока (Аха). Оз. Окинское - Усть-Хоре. Лист 5. Река Ока (Аха). Усть-Хоре - Шабарташ-Хайгас. Лист 6. Река Ока (Аха). Шабарташ-Хайгас - Хурге. Лист 7. Река Ока (Аха). Хурге - р. Бурят-Гол.

Участок Оки от устья р. Монгошы до устья р. Жом-Болок проходился при уровне воды ниже среднего. Около 4,5 км до устья р. Хоре Ока - еще небольшая речка. То и дело встречаются разбои. Быстрые перекаты и крутые повороты заставляют быть все время внимательным и делает сплав интересным в спортивном отношении. Но воды пока еще мало. 3-4 раза пришлось проводить суда через перекаты. После владения Хоре расход воды в Оке ощутимо увеличивается. Отсюда сплав возможен уже при любом уровне воды. Скорость течения составляет в средней 4-5 км/час. Препятствия имеют характер перекатов. Все идется без разведки. Постепенно начинает появляться небольшой вал до 0,5-0,8 м. По берегам то и депо встречаются обитаемые летники и зимники. По правому берегу идет грунтовая дорога, по которой в принципе можно добраться да поселка Сорок. В районе устья р. Баксон - небольшой поселок на левом берегу. В 2-х километрах ниже остановились на ночевку. За 3,5 часа прошли 15 км. На следующий день "накатываем" километры, стараясь быстрее приблизиться к цели похода - Жом-Болоку. Однообразие перекатов уже приелось, сплав начал терять свой интерес. Во второй половине дня подул сильный встречный "фен". Все силы гребцов уходят на борьбу с ветром. Сплавляемся со скоростью течения, а порой даже медленнее. Но пережидать нельзя. Мы уже встречались с "низовками" на Чулышмане и знаем, что они могут повторяться изо дня в день.

Сегодня устроили сухой перекус прямо на плаву.

Сорок - довольно крупный поселок, но в нем мы не останавливались. Рассчитываем завтра в Орлике пополнить запас продуктов. От Сорока до Орлика и дальше до пос. Саяны идет хорошая грунтовая дорога. Можно поймать попутную машину, но мы решили продолжать сплав, т.к. до Жом-Болока оставался всего один ходовой день и в плане времени, прибегая к услугам местного транспорта, мы ничего не выигрывали.

Ближе к вечеру ветер стал стихать. На ночевку остановились в районе урочища Хулчер-Жалга. За 9 часов прошли 35 км. Ниже пос. Сорок встретилось несколько интересных перекатов - шивер, прохождение которых нас несколько взбодрило.

На следующий день после обеда снова дует встречный ветер. В Орлик пришли в 17 часов.

Перед поселком река делится на 2 протоки. В обоих перекаты. Идти лучше правой.

В Орлике задержались на 1,5 часа. Пополнили запасы продуктов - масло, сахар, конфеты, свежий хлеб. В книжном магазине закупили кассу книг и отправили их посылкой в Москву.

3.4. Описание сплава от Орлика до р. Жом-Болок.

Лист 7. Река Ока (Аха). Хурге - р. Бурят-Гол. Лист 8. Река Ока (Аха). Р. Бурят-Гол - Хужир.

Примерно через час сплава от Орлика - устье Тиссы. По мере его приближения Ока ускоряет свой бег. Сразу за Тиссой идет каскад порогов, известных под названием "Тисских".

3. Тисские пороги. Всего три ступени.

1-я ступень - сразу за устьем Тиссы. Мощная короткая шивера о валами до 1,2 м по центру. Оба катамарана проходили чуть правее центра, т.к. дело шло к вечеру и не хотелось мокнуть.

2-я ступень - через 300 м после первой, на левом повороте реки. Шивера с камнями и валами по центру. Оба судна шли от центра и под правым берегом (фото 10).

3-я ступень - самая сложная. Через 200-300 м после второй. Струя разгоняется. В центре валы, высота которых увеличивается к выходу. На выходе русло сужается грядами валунов, выступающих с обоих берегов. Два косых вала высотой 1,8 м усложняют заход в сужение. Первый катамаран шел чуть правее центра, второй по центру, судна прошли нормально. Второй катамаран здорово накрыло валом на выходе. Через 10 мин. сплава остановились на ночевку на левом берегу на стрелке р. Бурят-Гол.

Всю ночь и утро лил дождь. Зная, что до Жом-Болока нам осталось около 4-5 часов сплава, мы позволили себе роскошь и пережидали дождь до 12 часов.

После Тисских порогов характер реки заметно изменился (фото 11). Практически исчезли все плесы, возросла мощь. Средняя скорость течения 6-7 км/час. В шиверах и перекатах появляется мощный вал. Но техническая сложность сплава пока еще не велика. В 500 м ниже впадения р. Бурят-Гол - паромная переправа. В нашу воду тросы были достаточно высоко над водой, чтобы прошел катамаран, но лучше держаться ближе к берегу.

Препятствие 9. Очень длинный перекат с обливными камнями в русле. Проходили от левого берега к правому. Через 2,5 часа проплыли устье Сенцы. Еще через час сплава на левом берегу большой поселок Саяны - центр Окинского района. Через 30-40 мин. после поселка взору открывается выход лавового потока, обрывающегося в Оку двадцатиметровым уступом (фото 12). Еще около часа река томит нас ожиданием. И вот, наконец, белая полоска струи Жом-Болока далеко врезается в 100-метровую ширину Оки. Сама долина Жом-Болока открывается только в последний момент и ее можно легко пропустить (фото 13). На стрелке Жом-Болока отличное место для стоянки. Первая оценка - плыть можно. Расход в устье 25-30 (?) куб.м/сек. Ставим лагерь, разбираем катамараны, сушим гондолы и рюкзаки. Одновременно разведка. Оказалось, на выходе 2,5 км порог-шивера, а выше - разбои. Разбои насторожили, но в целом настроение хорошее. Погода после обеда тоже удалась. На весь путь от Кырена до Жом-Болока затрачено 6 дней. Пройдено 43 км пешком и 125 км сплава по верхней Оке. Позже мы узнали что на следующий день подошла наша очередь на самолет и то только потому, что все-таки пустили "Илы".

3.5. Описание тропы вдоль Жом-Болока.

Схемы: Лист 15. Река Жом-Болок. Схема 2. Лист 16. Река Жом-Болок. Схема 3. Лист 17. Река Жом-Болок. Схема 4.

Почти праздничное настроение наутро било омрачено. Ночью у участницы Соломоновой заболел живот. Подозрение на аппендицит. Решено, что больная с Михайловым и Соломоновым направляются в поселок Саяны, где посоветовавшись с врачом и исходя из самочувствия участницы должны были либо оставить ее в поселке, либо все вместе догнать группу на строительстве. На Жом-Болок от поселка они должны были выйти сразу в район Шарзы. Договорились об условных знаках и записках, которые основная группа будет оставлять на тропе. Группа же идет вдоль Жом-Болока, чтобы иметь возможность оценить пригодность реки для сплава.

Все продукты, предназначенные для сплава по нижней Оке, оставлены в заброске в устье Жом-Болока. Вес рюкзака у мужчин составляет 25-27 кг.

Тропа идет сначала по правому берегу. Поднимается на несколько травянистых террас, затем выходит на лаву. Здесь нужно не сходить с тропы, т.к. идти по лаве очень трудно. Не доходя 200 м до моста - летник. Отсюда идет дорога в поселок Саяны. Тропа же по мосту переходит на левый берег, выходит на склон долины. Здесь грунтовая дорога некоторое время идет над рекой. Затем долина расширяется, дорога спускается вниз, а река уходит в сторону и дальше видна с тропы лишь в отдельных местах. В долине Жом-Болока много летников и зимников. В большинстве из них живут люди. В районе устья Обтоя, впадающего в Жом-Болок несколькими рукаваии, расположен небольшой поселок. Чуть ниже поселка - мост через Жом-Болок. Дорога идет в пос. Саяны, Обтой перешли по камням. Дальше тропа входит в лес. Чезез 3-4 км еще один поселок. Здесь местные ребята взялись подбросить на лошадях наши рюкзаки до Шарзы. В районе Бомо-Жалги тропа переваливает через небольшой боковой отрог и выходит на огромную "шарзинскую" поляну. У Шарзы мост через Жом-Болок, дорога идет в ныне заброшенный поселок Молгонжон и дальше в пос. Саяны. На поляне несколько домов и загоны для скота. Постоянного населения нет. Дальше следует еще одна поляна с избой. Следующая поляна сильно заболочена, т.к. стекающий со склона ручей - приток Жом-Болока растекается по всей поляне и сочится маленькими ручейками. До сих пор была отличная сухая дорога. Дальше тропа поднимается выше по склону, то и дело выходит на лаву. Часто встречаются заболоченные участки. Встречается несколько полян с разрушенными и полуразрушенными летниками. В 500 м ниже р. Кадыр-Ос большой зимник с фермой.

Здесь нам удалось поживиться молоком. Местным приток известен под названием Жаргаланта, а Кадыр-Ос они называют всю данную местность. Заночевали на берегу Жаргаланты. За день пройдено около 33 км. Выше по долине расположена система озер "Олон-Нур", однако местные это название не используют и не знают его. Они говорят просто "много озер". Озера с троны не видны. Но к ним выводит ряд ответвлений от основной тропы. Поэтому нужно выбирать все время тропу, идущую ближе к склону долины.

Вскоре долина Жом-Болока круто поворачивает на север. Лава вплотную подходит к борту долины, создавая подпор стекающим со склонов ручьям и приводит к заболачиванию почвы. Идти трудно. К реке пройти очень тяжело. Мешает лава. Только в районе завала "Дружба" река подходит близко к тропе, пересекающей здесь остатки старого загона. Провели часовую разведку вверх и вниз по течению.

Решили, что плыть можно. Подготовили тропу для обноса завала. Через 3-4 км большая поляна, поросшая карликовой березкой. Здесь 2 года подряд стояли геологи. На берегу следы их лагеря. Тропа дальше теряется в зарослях березки. Множество мелких троп протоптано геологами. Ориентируясь на стрелку реки Бурсуг (долина видна с поляны), выходим прямо к истоку Жом-Болока на озере Бургусы-Нур (фото 14). Вечером приступаем к заготовке леса для строительства. С учетом того, что отпала необходимость разведки участка верхнего Жом-Болока с целью выяснения возможности сплава, мы вошли в первоначально запланированный график. Вечером еще удача. Нас догнала группа, ушедшая в поселок Сеяны. Мы снова все вместе.

Фельдшер в местной поликлинике поставил диагноз - острое желудочное отравление и ограничился промыванием желудка. День они провели в поселке. На следующий день их рюкзаки на лошадях через Шарзу подвезли до зимника Жаргаланты. Дальше около 15 км они преодолели пеком, добравшись таким образом от поселка до озера Бургусы-Нур за один день.

Было очень обидно забраться в такую даль и не посмотреть хотя бы вулканы и минеральное источники. Поэтому мы решили удлинить маршрут на 3 дня и совершить радиальный выход на минеральные источник Хойто-Гол через долину вулканов. Контрольные сроки позволяли такую задержку, кроме того, в случае необходимости, их можно было скорректировать после прохождения Жом-Болока, послав телеграмму из поселка Саяны. Но, чтобы отдохнуть и собраться с силами, следущий день решено посвятить строительству. Готовые ставы катамаранов спрятали на острове за основной протокой - с собой берем только 3-х дневный запас продуктов, личные вещи и палатки. Вес рюкзаков 12-14 кг. Завхоз идет без рюкзака.

3.6. Радиальный выход на минеральные источники Хойто-Гол.

Схемы: Лист 14. Река Жом-Болок. Схема 1. Лист 15. Река Жом-Болок. Схема 2.

Вышли в 8 часов. Первый рукав реки Бурсуг перешли вброд, второй - по бревну. Тропа плохая. Движение затрудняют корни и упавшие стволы деревьев, выходы лавы. В заболоченных поймах ручьев, стекающих со склонов, тропа вообще теряется и ее приходится искать. В ток месте, где тропа вплотную подходит к левому берегу реки Хаакта, решили пересечь лавовый поток. Реку перешли по бревну. Лавовое ноле, шириной в 1 км пересекали целый час. У правого борта долины обнарунили отличную тропу, которая вскоре свернула В долину ручья Саван-Шувута. Все туристские группы ходят по параллельной долине реки Хикушки вдоль распространения лавового потока. Но ни в одном отчете мы не встречали упоминания о тропе вдоль правого склона долины Жом-Болока. Все пересекают лавовое поле и ходят гораздо более худшей тропой у левого склона долины. Наличие отличной тропы нас соблазнило, и мы решили идти по ручью.

Однако оказалось, что через 1,5-2 км тропа становится хуже. Она разветвляется, теряется среди кустарников. По всей видимости местные жители гоняли по ней скот на верхние пастбища. Поэтому вдоль лавы, где особенно не разгуляешься, качество тропы отличное, а после входа а широкую долину коровы разбредаются, что приводит к резкому пропаданию тропы.

Но отсюда уже виден перевал, и на решили продолжать путь. Скоро долина сужается, а тропа начинает забирать вверх по склону. У развилки свернули вправо и пошли вдоль безымянного притока. Преодолели довольно крутой подъем по склону, заросшему карликовой березкой. После подъема тропа выходит в верхнюю долину притока. Видны три цирка, откуда он и берет свое начало. Наиболее удобным для перевала смотрится самый левый (если смотреть вверх по долине, фото 16). Лучше всего идти по ручью, т.к. долина заболочена и вокруг густые заросли карликовой березки высотой до 1 м. Может показаться заманчивым выходить на седловину, траверсируя склон долины. Этого делать не стоит, т.к. склон осыпной и много "живых" камней. Перевальный взлет лучше всего преодолевать прямо по кулуару, по которому бежит ручей. У седловины небольшой снежник. С перевала открывается отличный вид на истоки реки Барун-Кадыр-Ос, гору Черби и вершину 2400 м Ее нет на схеме! (фото 17). На перевале обнаружили некоторое подобие тура, но записки там не оказалось.

Вниз, вдоль ручья идет неплохая тропа, от которой потом ответвляется тропа похуже и направляется к вулкану Перетолчина. На Вулканы мы решили зайти на обратном пути. Поэтому мы спустились вниз, перешли вброд на правый берег р. Барун-Кадыр-Ос и по плохой тропе вдоль реки вышли уже на хорошую тропу, идущую от вулканов в долину реки Хойто-Гол.

Справедливости ради стоит заметить, что стандартный путь по долине Хикушки Нет на схеме! обладает несомненный достоинством - отсутствием перевала. В итоге мы сократили путь на 4-5 км, но ничего не выиграли во времени, а в физических затратах даже проиграли, Это мы смогли оценить на обратном пути.

Заночевали мы у отдельно стоящей группы деревьев, примерно в 1,5 км от вершины 2400 м. С дровами здесь плохо. Долина безлесная. В качестве топлива использовали сухие сучья лиственниц и корни кустарников, растущих по берегу ручья. Всю ночь шел дождь.

На следующий день по хорошей тропе обогнули вершину 2400 и озеро (фото 18). Склоны вершины круто обрываются в озеро. Перевальный же взлет небольшой. Тропа выходит на перевальное плато, огибает небольшое возвышение ближе к вершине 2400 м, пересекает слегка заболоченное плато и спускается серпантином в долину ручья Аршан.

Тропа сначала идет по левому берегу ручья, затеи переходит на правый и через 1 км еще раз резко сбрасывает высоту, спускаясь серпантином по склону, поросшему густым кедровым лесом. У подножия склона расположены минеральные источники Хойто-Гол. Пошел дождь, продолжавшийся до конца дня, омрачая тем самым наше пребывание на источниках. Ходовое время сегодня - 3 часа.

Место это довольно популярно среди местных кителей. Здесь целый палаточный городок. Но места хватает всем. Имеется несколько срубов с ваннами, мы облюбовали самую верхнюю, она же самая горячая. Температура воды около 35°С. Трудно описать удовольствие, которое мы получили на источниках после столь долгого пути от поселка Монды. Всю вторую половину дня провели на источниках (фото 19).

Обратный путь протяженностью 35 км, мы проделали за один день. В рюкзаках оставались только палатки и личные веши. Обедали на перемычке, соединяющей склон кратера вулкана Перетолчина со склоном долины. В кратере сняли записку (фото 20) группы пеше-водников нз Челябинска (руководитель Верхотуров В.И.). Воду брали из небольшого болотца на склоне. Вода проточная, видимо, родниковая.

По долине Жом-Болока пли тропой вдоль правого склона. На всем протяжении от долины ручья Саван-Шувута на схеме название иное почти до озера Бургусы-Нур качество тропы отличное. Примерно 1 км не доходя озера тропа поворачивает влево и пересекает лавовое поле, возвращаясь при этом назад в общей сложности на 500 м. Затем она выходит к левому склону в 1,5км от озера. Место пересечения этой тропы с тропой, идущей вдоль левого склона, найти - ДШ очень трудно, т.к. в 10-15 м от пересечения боковая тропа рассеивается на небольшой поляне. Поэтому группам, идущим на вулканы от озера Бургусы-Нур мы советуем пересекать лавовое поле в 1,5-2 км выше озера. Нужно быть внимательным и не пропустить момент выхода на тропу. На деревьях вдоль тропы имеются зарубки. В любом другом месте лаву придется пересекать без тропы. Поэтому если даже вы обнаружите тропу не сразу, то вы ничего не проиграете.

Ходовое время за этот день - 11 часов. Режим движения - 45-50 мин. ходу, 10-15 мин. отдых.

3.7. Общее описание характера реки Жом-Болок.

Продолный профиль реки.

Не будет преувеличением сказать, что Жом-Болок - уникальная река. Это в прямом смысле слова детище воды и огня. Сама долина Жом-Болока - результат вулканической активности района в далеком прошлом. Глубина базальтов в долине Хикушки 150-200 м. Именно существованием такого толстого слоя лавовых отложений можно объяснить современный вид долины - широкая и плоская как стол. Может показаться (а это по всей видимости и есть одна из основных причин отсутствия интереса туристов к Жом-Болоку), что в такой долине не может быть реки со сложными и интересными порогами. Но характер Жом-Болока определяется не долиной, а лавовым полем, по которому она течет от истока до устья. Т.к., видимо, извержения были многократными, то лавовый поток расположен как бы ступенями. В районах этих степеней падение резко увеличивается, здесь и располагаются основные пороги. Пробивая себе дорогу среди базальтовых отложений, река сильно меандрирует, особенно на верхнем участке, почти на всю ширину 1,5 км долины.

Но в среднем русло расположено далеко от склонов долины. Это затрудняет ориентирование и привязку порогов к карте. Кроме того на коротких прямых участках река просматривается от силы на 50-80 м. Лес подступает вплотную к берегам.

Каньона как такового на Жом-Болоке нет. Имеются только отдельные участки, где река течет в лавовом коридоре со стенками от 3 до 5 м. Таким образом, по берегам отсутствуют обзорные точки и четкие ориентиры, которые бы позволили составить точную схему реки И отснять фотограммы прохождения. Поэтому на фото у нас пороги представлены отдельными участками, а нанесение порогов на карту весьма условно. Другим группам мы советуем больше полагаться на лоцию и описание реки.

Рельеф лавового поля и густой лес делают берега Жом-Болока труднопроходимыми. На преодоление 1 км такого поля с рюкзаком тратится 1,5-2 часа. Мы полагаем, что это вторая причина отсутствия информации по Жом-Болоку. Даже мы вынуждены были отказаться от желания выйти к реке выше озер Олон-Нур, когда шли вверх по долине. Сама река с тропы практически нигде не видна. А в тех местах, где тропа все-таки подходит близко к руслу, река либо имеет спокойный характер (район Шарзы), либо разбивается на мелкие рукава (выше выходной шиверы, где основная протока с тропы не видна), либо завалы (завал "Дружба"). Видимо, это третья причина, по которой Жом-Болок до сих пор не был пройден. Но все же по берегам имеются хоть плохие, но тропы. Они больше похожи на звериные. Только ниже порога "Картинный" по левому берегу идет вполне приличная тропа. Скорее всего она ведет в район Кадыр-Ос.

По характеру на Жом-Болоке следует выделить три участка: от озера Бургусы-Нур до Олон-Нур; система озер Олон-Нур и от озер до устья.

В истоке река имеет расход около 25 м3/сек. Геологи, два сезона подряд (1980 и 1981 гг.) стоявшие лагерем в районе озера Бургусы-Нур (по карге геологов Бурсагы-Нур), сообщили, что уровень воды на выходе из озера постоянный и практически не зависит от погоды. Наши наблюдения истока в течение 4 дней, два дня из которых в общей сложности шел дождь, показали то же самое. Ниже, например, в районе 8 порога, создается впечатление, что расход меньше, чем в истоке. Возможно, что часть воды ответвляется и идет под лавой. Затем эти протоки снова впадают в основное русло, т.к. расход снова увеличивается.

Это явление можно легко объяснить. На верхнем участке Жом-Болок не имеет крупных притоков. Реки Хихушка, Хаакта, Бурсуг (Бурсаг) впадают в него выше озера Бургусы-Нур (кроме последней, впадающей в озеро). Основную массу воды Жом-Болок берет, видимо, из озера Хара-Нур, где расход годы определяется пропускной способностью подземного русла. Кроме того, мы предполагаем что под лавой имеются мощные бассейны-водосборники, служащие природным аккумулятором дождевой и снеговой влаги. Они предохраняют реку от сильных паводков на верхнем участке и одновременно долго питают ее в засушливое время.

Из озера Бургусы-Нур река вытекает несколькими рукавами. На ваш взгляд, наиболее удобным для начала сплава является самый левый. Через 300-400 м все протоки сходятся в одно русло. Именно здесь, в районе поляны, где находится база геологов, мы и оцениваем расход воды в истоке.

На верхнем участке русло имеет ярко выраженный ступенчатый характер. Между порогами имеются участки спокойного, но довольно быстрого (4-5 км в час) течения. Приближение порога можно безошибочно определить по шуму воды. Других ориентиров перед препятствиями, как правило, нет. Перед всеми препятствиями имеются маленькие, но удобные для чалки улова. Однако лучше чалиться заранее, т.к. перед препятствиями имеются участки быстротоков, где чалка будет затруднена, а из-за крутых берегов зачастую и невозможна. Основной характер порогов: сужение русла в лавовом коридоре до 3-10 м, водопадные сливы, подводные и надводные плиты. Струя мечется от стенки к стенке, повороты на 90°. Следует отметить, что лава не обтачивается водой. Все камни имеют шероховатую поверхность с множеством острых зубьев, представляющих большую опасность для оболочек гондол и требующих от экипажей чистого прохождения. Даже легкое касание камня при прохождении зачастую оборачивается длительным ремонтом.

На верхнем Жом-Болоке встречаются завалы и упавшие в воду отдельные деревья. Часть завалов - многолетние, их положение и характер довольно статичны, но стоит ожидать, что река может преподнести новые сюрпризы, о которых в нашей лоции не упоминается. К вековым завалам можно отнести два: завал "Дружба" и завал в 1,5 км ниже второго порога-водопада "Малыш".

В некоторых порогах бревна мешают заходу в основной слив. Их всего 3. Мы не ставили перед собой цели расчистить всю реку, т.к. не знали, что нас ожидает впереди и приходилось экономить время. Но уверены, что если по верхнему участку пройдет 3-4 группы, то на реке останется не более 2-3 завалов.

Второй участок не менее интересен. Течение на озерах практически отсутствует. Глубина на различных участках колеблется от 1 до нескольких десятков метров. Часто под катамараном на светлом фоне дна можно наблюдать темные провалы-трещины. На наш взгляд, они дают достаточно полное представление о том, что такое бездна.

Для нижнего Жом-Болока характерно более плавное падение и высокая скорость течения 8-10 км/час на спокойных участках. Не будет преувеличением сказать, что такая скорость потока при малой ширине русла 10-20 м превращает все 30 км этого участка в сплошное препятствие.

Расход воды на нижнем участке ощутимо возрастает и зависит от осадков. В порогах чувствуется возросшая мощь, появляется хлесткий вал. Река в основной идет у левого борта долины. Встречаются участки разбоев. В малых протоках имеются завалы, но основная протока всегда чистая. Лишь кое-где по берегам и в голове островов имеются заломы леса.

Следует отметить, что на нижнем участке, по отзывам местных жителей, уровень воды был низкий, когда мы пришли с верхней Оки (30-35 м3/сек в устье) и мы думаем, что средний во время прохождения этого участка (40-45 м3/сек. в устье). Уровень воды в районе порога "Недотрога" в 1980 г. во время похода группы К. Павлова был на 35-40 см выше, чем у нас (по фотографиям). Несомненно, для оценки уровней воды на Жом-Болоке нужна более обширная статистика.

Сплав от озер Олон-Нур несомненно еще займет свое место среди популярных туристских маршрутов.

3.8. Описание сплава по реке Жом-Болок.

Схемы: Лист 15. Река Жом-Болок. Схема 2. Лист 16. Река Жом-Болок. Схема 3. Лист 17. Река Жом-Болок. Схема 4. Лист 18. Схема озер Олон-Нур.

1. Простой порог на выходе из озера Бургусы-Нур в левом рукаве. Вода набирает скорость и устремляется в сужение 4-5 м с небольшим навалом на левый берег. За сужением слив с лавовой плиты. Плита с острыми рваными краями. Остальные протоки, видимо вытекают из озера под лавой. (фото 25).

Оба судна заходили, прижимаясь к левому берегу. Слив проходили в левой трети с уходом от поваленного дерева (схема 1).

До базы геологов два раза подрубали упавшие в воду деревья - проход под правым берегом, и один раз провели суда на правом повороте у песчаной косы, т.к. струя идет под упавшими деревьями перекрывшими почти все русло. Проводка 5 м. От слияния проток до базы геологов препятствий нет.

База геологов - следы многодневной стоянки у большой поляны на левом берегу реки. Ширина реки здесь 15-18 м, глубина 2-3 м, скорость течения 0,7-0,9 м/сек.

В этом месте через реку искуственный мост из бревен. И хотя геологи дали "добро" на его разборку, мы предпочли не тратить времени и обнесли его по правому берегу. Длина обноса - 10 м, время - 5 мин. на 2 судна. Рюкзаки не снимали с катамаранов. Препятствие видно с наплыва после правого поворота за 50 м. Нужно быть готовым чалиться к правому берегу, т.к. скорость течения относительно велика. Обнос по левому берегу гораздо труднее.

Вскоре после базы геологов русло сужается, уклон заметно возрастает. Сложное лавирование среди нависающих и упавших в воду деревьев. Проходы чистые, но осмотр желателен по левому берегу.

2. Простой порог. На левом повороте 2 ступени слива по 0,5 м. Справа торчит бревно. Оба судна прошли чисто в левой трети.

3. Порог средней сложности. Сначала идет большой улов, за ним сужение и правый поворот. Вода устремляется в сужение. Уклон резко увеличивается. На повороте 2 слива 0,8 и 1,0 м. Во 2-ом сливе в центре обливной камень. Затем река поворачивает налево, и сразу в центре торчит обливной камень, затем идет пара зубьев. Далее сильный навал на правый берег, под которым чистый проход.

Проходили от правого берега, 1-ый слив - правее центра, 2-ой - справа, далее прижимаясь к зубу у правого берега. Не удержались. Оба судна были несильно прижаты к лавовой стенке правого берега. Судно буквально приливает к шершавой поверхности лавы. У правого борта хватило сил оттолкнуться. Далее мощный улов - удобное место для чалки и страховки (схема 2). Чалка для осмотра в улове у правого берега.

4. Простой порог "Классический". Начинается легкой шиверой длиной 50 м на правом повороте. За поворотом уклон возрастает и друг за другом следуют 2 слива 0,6 м и 1,0 м. В 1-ом сливе в центре друг за другом торчат 2 зуба и еще один у левого берега. Далее на левом повороте слив 0,8 м. Правые две трети - обливные камни. У левого берега в сливе торчит обливной зуб. Оба судна прошли чисто в левой трети (схема 3, фото 26, 27).

До следующего препятствия река течет среди высоких 2-3 м лавовых берегов.

5. Порог средней сложности. На входе в порог сужение русла среди лавовых берегов до 4 м. Далее идет слив 0,5 м. Затем русло расширяется и вновь сужение. Вода устремляется на выступ правого берега. Справа - маленький карман-улов с довольно сильным круговым течением. От правого берега струя устремляется в центр, к острову. В левой протоке - залом леса на входе. В правой - слив 0,9 м.

Проходили правой протокой (фото 27, 30), предварительно убрав бревно в сливе. 1-ый катамаран чалился у левого берега, 2-ой - в улове-кармане. Осмотр лучше проводить справа. На входе в порог судно кидает на выступ правого берега (схема 4).

6. Порог средней сложности. На входе множество обливных плит и камней. На выходе - небольшой остров. Вход в левую протоку закрыт бревнами. Правая протока - узкая, чистая с поворотом влево на 45° и сливом 0,5 м. На входе резко уходили вправо между обливных плит. Далее шли у правого берега. Осмотр лучше проводить с левого берега. Чалка для осмотра в улове у левого берега. Страховка лучше с острова или ниже порога (фото 31, 32, схема 5).

7. Простой порог. На правом повороте справа на входе обливная плита. Затем идет дорожка валов высотой 0,8-1,0 м. Далее сужение русла с прижимом к левому берегу. Оба судна прошли чисто по центру. Ночевали на правом берегу перед препятствием 8 (схема 6).

8. Простой порог. Наблюдается сужение русла до 5-10 м. Далее слив 0,5 м. На высоте 1,3 м нависающее бревно. Предварительно рубили сучья, а выше порога убирали бревно, лежащее через всю реку. Шли от правого берега и по центру. Под бревном пришлось пригнуться (фото 33, схема 7).

9. Простой мощный порог. Перед порогом - проводка под бревном. Через 200-250 м после проводки чалка в улове к левому берегу. Осмотр по левому берегу. На входе в порог наблюдается сужение русла приблизительно до 10 м. Далее пологий слив 1,5 м, в конце которого справа пенная яма 0,5-0,7 м. Затем русло расширяется. В правой половине множество острых зубьев. Слева чисто. Можно пройти и слева, и справа от отдельного камня в струе.

Шли так: заход от левого берега. Правая гондола попадает в пенную яму. Катамаран при этом опасно накренился. Далее ближе к левому берегу. 1-й катамаран шел левее отдельного камня, задев за него правой гондолой (фото 35). Второй прошел чисто правее камня (схема 8).

10. Простой порог. Начинается сразу за уловом после предыдущего порога сливом 0,4 м. Далее слева - обливная плита, справа - чисто (водоскат по лавовой плите). Оба судна прошли чисто справа (схема 9). В 300 м после 10 завал. Проводка под правым берегом.

11. Завал "Дружба" (до "Дружбы" 2 раза убирали бревна). По средней воде нет ни малейшей опасности быть втянутым в завал, который виден с наплыва. Завал имеет 2 ступени, между ними в сужении левой протоки (до 4-4,5 м) слив 0,8-1,0 м. Нужно зачалиться к песчаному пляжу на левом берегу. Река идет перпендикулярно левому склону долины (схема 10).

Обнос осуществляли в 2 этапа: 1 этап - 30 м (фото 37), 2-ой - 100 м (фото 39). От слива до начала 2-ой ступени катамараны провели по воде. На обнос обоих судов затратили примерно 1 час, так как приходилось прорубать тропу. Прохождение слива сочли нецелесообразным из-за возможного разрыва гондол об острые выступы лавы.

Через 500 м после "Дружбы" новый завал. Спилили 2 бревна (фото 40). Осталось висячее. Длина завала 1,3-1,5 м. Проход слева. Через 200 м срубили бревно у правого берега. Перетаскивали катамараны через 2-ое бревно боком. При перетаскивании через бревно перевернуло второй катамаран. Судно и экипаж сразу вытащили на берег. При перевороте утопили записную книжку с записями о предыдущих препятствиях. Через 100 м завал. В голове осталось толстое бревно, через которое мы перетащили катамараны. На выходе завал разобрали.

12. Через 200 м водопад высотой примерно 3 м с множеством зубьев и бревен в створе слива (фото 43). Чалка в улове справа у начала тропы за 15-20 м до слива (течение слабое). Обнос по правому берегу примерно 30 м. Для обноса рубили тропу. Время обноса двух судов около 30 мин.

13. 2 завала. У левого берега переносили суда через бревно, затем переправились на правый берег и перетащили катамараны через лавовую плиту шириной 1.5-2м. От берега до плиты 20 м быстротока. Левее плиты русло перегорожено толстым бревном.

14. Мощный порог средней сложности. Река делится островком на 2 рукава. Левый перекрыт бревном на высоте 1 м. На входе в правую протоку - завал. Сразу за островком слив через всю реку высотой 0,8 м с рваной плиты. Далее струя уходит к левому берегу, описывает дугу и устремляется в скальное сужение. Более чистый слив в правой половине. Но так как вход в правую протоку закрыт, попасть туда невозможно. Мы решили, что быстрее и легче провести суда под бревном и в сливе у левого берега. Слив не шли из опасения порваться (фото 44, схема 11).

15. Через 100 м следует серия завалов.

1. Мощный завал. Обнос по правому берегу около 80 м. Неудобно вытаскивать суда из воды на высокий берег (высотой примерно 1 м). Расчищали тропу. При обносе пересекали небольшую протоку (неизвестно откуда берущуюся) и выводили по ней суда.

2. Завал. Обнос по левому берегу около 30 м. Расчищали тропу. Обнос занял 5 мин.

3. Проход в центре с подтапливанием бревна. Течение слабое.

16. Мощный порог "Лабиринт", средней сложности. Ориентир - сужение русла до 6-7 м и мост на входе из 2-х бревен на высоте 1,3 м. Чалка у правого берега. Разведка обязательна. Если до моста зачалиться не удалось, то нужно чалиться в небольшом улове у галечникового пляжа. За мостом поворот вправо на 90, небольшой прижим к левому берегу, слив высотой 0,5 м. Далее на левом повороте слив высотой 1,0-1,2 м. Струя выносит от левого берега к центру, но чистый проход только в левой трети. Затем струя устремляется в сужение примерно 3,5 м, делая плавный поворот вправо на 90°. На выходе удобный для чалки улов. Проходили, прижимаясь к левому берегу, основной слив шли в левой трети. Страховка осуществлялась ниже основного слива с правого берега. Оба судна прошли чисто (фото 45, схема 12).

17. Через 150-200 м мощный короткий слив высотой 1,3-1,5 м. Река делится островом на 2 протоки. Правая мала, непроходима. Левая - основная. Заход от самого левого берега. Сразу справа - песчаный пляж. Рядом лавовое озеро, соединенное протокой с основным руслом. Река идет перпендикулярно правому склону долины. Ночевали на правом берегу на песчаном пляже. Этот порог получил название "Картинный" (фото 46, схема 13).

18. Через 100 м после "Картинного" на левом повороте. Узкий слив-горка высотой 1 м. Вход перегорожен бревном (2 бревна убрали, одно осталось). Переносили через бревно под левым берегом. Справа узкая маловодная протока (схема 14).

19. Простой порог. Через 100-200 м на плавном левом повороте река делится на 2 протоки: левая маловодна; в правой протоке слив высотой 0,7 м. Оба судна прошли чисто в левой трети правой протоки. Порог можно идти без разведки.

20. Через 100 м простой порог. Слив высотой 0,5 м с плиты через всю реку. Проход в центре. Через 80 м на плавном правом повороте на спокойной воде 4 дерева с правого берега. Проходили под левым берегом, обрубали сучья.

21. Сложный порог с общим падением 3-3,5 м. Ступень 0,7-0,8м, чистый проход по центру. Далее 30 м быстротока. На правой повороте в центре маленький лавовый островок. Левая протока закрыта бревнами. Правая падает на 0,5 м (фото 47), и сливается с левой. Затем идет слив высотой 1,3-1,5 м с плиты через всю реку. Справа небольшой улов. Далее поток сужается до 5 м, поворачивает налево и проходит под висящим на высоте 1,0-1,2 м бревном. Затем чистый слив высотой 1,5 м. На выходе перекат через каменистую гряду. Проход под правым берегом. Основной слив более чист под левым берегом, но вход в левую протоку перекрыт. Поэтому проходили первый слив, чалились справа и проводили суда через основной слив на веревках (фото 48) В уловце у правого берега ниже слива сели на катамараны и остаток порога проходили сначала по центру, затем у правого берега (схема 15).

22. Через 100-150 м простой порог. Следуют 2 ступени слива высотой по 0,4-0,5 м. Первую ступень шли по центру. Во 2-ой - островок. Проходы чистые в обеих протоках. Ниже еще один маленький островок. Проход оправа.

23. Через 80 м в центре русла лавовая плита. Проходы слева и оправа. Справа проход сужается бревном. Шли слева. На выходе слева - подводный зуб. В 20 м ниже через всю реку бревно. Обрубали сучья. Суда провели под бревном у правого берега.

24. Мощный сложный порог "Лавовый". Схема 16. В районе порогов 21-24 река максимально близко подходит к правому борту долины. Далее река поворачивает влево к Оке. Виден простор долины Жом-Болока. Длина порога 350 м. Порог определяли по шуму. Чалка к левому берегу перед правым поворотом. Начинается порог на левом крутом повороте. Русло сужается до 4-5 м. Поток падает с высоты 1,5 м (фото 51), несется по желобу И резко поворачивает влево более чем на 90° (фото 52). Здесь второй пологий слив высотой 1 м (фото 52). Валы продолжаются и после поворота вправо. В русле подводные и надводные камни. На следующем левом повороте чистый пологий слив высотой 0,8 м, который заканчивается перекатом через мелкую каменистую гребенку. Ниже островок с лесом. В голове небольшой завал, проход левой протокой. У слива 0,8 м справа впадает ручей. На входе выносит в правую часть слива и хотя оба судна зашли в слив в центре, они были отброшены потоком сначала к правому берегу, а замем ударились о левый. На повороте сильный прижим к правому берегу. После второго слива прижимает, уже слабее, к выступу левого берега. Далее шли правым краем дорожки обливных камней. На выходе шли по центру. Без удара порог пройти, на наш взгляд, невозможно. Страховку ставили между 1 и 2 сливами на левом берегу.

25. Сложный порог - водопад "Малыш". Следует через 200-250 м. Зачалиться нужно перед правым поворотом к правому берегу для осмотра мощного водопадного слива высотой 2,8-3,0 м. Порог начинается на следующем правом повороте, но ниже чалиться опасно. В голове порога было бревно. Срубили правую его половину, чтобы открыть заход в свив. Оба судна легко соскользнули со слива под правым берегом. В центре и слева зубья, скрытые в пене, дающие пульсирующие султаны брызг. Страховку ставили ниже слива на правом берегу (фото 55, 56). Заход от правого берега. В сливе нужно крепко держаться, т.к. катамаран сильно встряхивает, а задних гребцов вода накрывает с головой. Оба судна прошли нормально. Ниже слива отличное улово (схема 17).

26. Через 100-150 м после левого поворота слив через плиту по всей реке высотой 0,6-0,7 м. Много мелких зубьев. Проход в центре. В голове слива 2 бревна через реку. Одно спилили и убрали, второе висит на высоте 0,8 м. Приподнимали его кверху и проводили катамараны под бревном. Далее идут несколько простых перекатов, после которых необходимо осмотреть по левому берегу порог 27.

27. Порог средней сложности. Имеет 2 ступени. Проход в обоих по центру между лавовыми плитами. После 2-ой ступени река упирается в мощный завал. Зачалились справа перед самым завалом у правого берега. Суда подвели к завалу на веревках, вытащили и перенесли через бревна. Рюкзаки для облегчения сняли. Затратили на все (вместе с отвязкой рюкзаков) 30 мин. После завала река течет в узком лавовом коридоре шириной 10-15 м и через 30 м 2 бревна над рекой в голове слива. На выходе под правым берегом камни, уходить надо влево. Рюкзаки лучше сразу обнести ниже этого слива. Суда провели под бревнами на веревках.

Через 200 м река разбивается на 2 протоки. Вход в левую закрыт нависающим ивняком и подвижным (живым) завалом. В правую протоку войти можно, но далее в ней множество завалов. Обнесли завал на входе в левую протоку по левому берегу. Длина обноса 5-7 м. Время, затраченное на обнос 2-х судов - 5 мин. Затем перетащили суда через отдельное бревно, а над вторым прошли, подтапливая его. На выходе из протоки завал. Чалка в центре к завалу у песчаного наноса. Суда перетащили по бревнам и на веревках скинули прямо в слив высотой 0,5м у правого берега. Затраченное время (вместе с расчисткой) 30 мин.

28. Через 50 м еще одно бревно через вою реку. Перетащили суда через бревно. Посадка на катамараны с бревна. Через 10-15 м слив по лавовой плите. Проход слева. Ниже слива протоки сливаются. После слияния в русле бревно через всю реку. Суда обнесли по песчаной косе. Далее 300-400 м чисто и спокойно.

29. Простой порог. Слив 0,8 м. Оба судна прошли левее центра. Справа в сливе подводные зубья. После слива на плавном правом повороте перекат по лавовой плите. Перекат проходили у левого берега.

30. Далее друг за другом следуют 2 переката длиной по 50 м. Оба судна прошли по центру.

31. Простой порог. Перед порогом улово длиной 20 м. Чалка справа. Сначала слив высотой 0,7-0,8 м с рваной плиты. Вокруг множество зубьев. В центре - выход лавы. Левее центра идти плохо - много зубьев. Проход чуть правее центра. Ширина чистого прохода по нашей воде около 3 м. Оба судна прошли чисто.

32. Слив 0,5 м на правом повороте, улов и поворот налево. Далее начинается каньонообразный участок длиной 100 м, шириной 5-8 м. На высоте 1м - бревно. Суда провели под бревном, слегка подтапливая их.

33. Через 300 м. Правый поворот. Река делится на 2 протоки. Правая мелкая. По берегам на входе в левую заломы леса. Вход в левую протоку по центру. Далее слив-водоскат высотой 1 м. Предварительно убирали бревно в голове слива. Проходили левой протокой по основной струе. Ночевали ниже порога у слияния проток на правом берегу.

34. Порог средней сложности. Начинается в 80 м ниже по течению. Порог-водоскат. На входе завал. На выходе слив высотой 1 м. Можно освободить проход под левый берегом. Порог вместе со следующим препятствием обнесен по правому берегу.

35. Сложный и мощный порог - водопад. Между порогами 34 и 35 - улов. Порог начинается на правом повороте водопадным сливом высотой 3,0-3,2 м. Ниже слива справа небольшое улово. В створе слива застряло бревно. Комель находится наверху, а хлыст уперся в подводные камни под сливом (фото фото 57). Попытки убрать бревно в течение 2,5 часов ни к чему не привели. Вода падает с водопада, образуя в центре пенный котел. Треть воды из котла уходит под левый берег, треть идет прямо, и треть идет вправо под бревно. Слив проходим на наших судах. Но учитывая возможность попадания судна под бревно (предполагаемые последствия - заклинивание, смытие участников и переворот) мы отказались от его прохождения. Суда были обнесены по правому берегу вместе с препятствием 34 до улова ниже водопадного слива. Сплав начинали от нижнего конца бревна. Далее река входит в узкий скальный коридор шириной 5 м. Общее падение в коридоре составляет около 2-2,5 м на длине около 40 м. Судно несильно бросает на стенку левого борта, затем мощно на обливные зубья у правого берега. На выходе небольшой островок. Левая протока маловодна. В правой протоке на выходе пара подводных зубьев. Старались пропускать их между гондол. Но тем не менее, после прохождения на катамаране 2 в одной оболочке оказалась дыра около 40 см (схема 18).

Далее река делает петли в 250-300 м и впадает в первое озеро из системы озер Олон-Нур (cхема). В первом озере необходимо держаться ближе к левому берегу, т.к. положение выхода из озера угадываемся не сразу.

36. Протока-слив из 1-го озера во 2-ое высотой 1,5 м. Длина ее 10 м. Заходили справа. Судно сильно бросило на выходе на камни у левого берега. О камень ударились носом. Видимо, лучше разгоняться и заходить по центру, стараясь пересечь струю.

Во 2-ом озере держаться ближе к левому берегу.

37. Протока-перекат из 2-го озера в 3-е. Шли по струе.

38. Простой порог в протоке, соединяющей 3-е и 4-е озеро. Начинается он под мостом. Опасен для гондол множеством мелких острых зубьев, так как кругом лавовые выходы. На выходе из протоки суда проводили через мелководный перекат. Мост на входе очень низко над водой. Обнесен по левому берегу.

Далее река уходит ближе к правому склону долины. 4 озеро довольно небольшое. Справа узкая протока без падения выводит в озеро 5. У левого берега отмель со множеством камней. Лучше держаться ближе к правому берегу.

39. Выход из озера - слив с лавовой плиты высотой около 1 м. У плиты очень рваные края. Прыгать не стали, опасаясь порваться. Обнесли по острому слева от протоки. Для обноса прорубали тропу. Длина обноса около 100 м. На расчистку тропы и обнос затратили около 30 мин. Дальше сначала идет широкий разлив и вскоре река входит в нормальное русло.

Сначала река идет ровно и быстро. Уклон постепенно увеличивается. Через 1,5 км русло делится на рукава. Прямо - выносит на завал. В левой протоке через 50-80 м тоже начинаются завалы. Справа - чисто, но сходу правая протока не просматривается. Вошли в левую протоку и сразу зачалились у левого берега. После разведки решили идти правой протокой. Завели суда выше по течению и пересекли струю. Однако недооценили силу потока и первый катамаран чуть не снесло в завал в центральной протоке. От завала угреблись, но попали под нависающие кусты у левого берега на входе в правую протоку. Второй экипаж внес коррективы. Они зашли еще выше по течению и прошли более благополучно. Правая протока то и дело дробится на более мелкие рукава, которые вскоре снова сходятся вместе. Старались держаться ближе к правому склону долины, выбирая основную протоку. Завалов не было.

40. Простая шивера. В районе устья 2-го ручья после Кадыр-Оса порог-водоскат. Поворот на 180°, прижим к правой скале. Шли по струе, затем проскочили между двумя зубьями. Правее - залом леса. Перед правым поворотом в правой половине 2 обливных камня. За поворотом дорожка валов высотой до 1 м на участке длиной около 50-80 м. Осмотр проводили с левого берега. Ориентир - вновь появляющиеся лавовые выходы на левом берегу. Здесь и далее нужно быть очень внимательным, так как скорость течения очень высока (схема 19).

Следующий порог примерно через 200 м.

41. Длинный порог средней сложности. Начинается шиверой с валами высотой около 0,8-1,0 м. Проходили по основной струе. Это начало длинного порога. Чалка после шиверы трудна. Лучше пронести осмотр заранее по левому берегу. Река делает крутой левый, а затем правый повороты. За правым поворотом следует серия сливов с валами до 0,5-0,8 м (фото 62, 63).

Множество подводных и надводных камней. Длина входной шиверы около 80 м, длина самого порога около 120-150 м, длина выходной шиверы около 150 м. В пороге 5 сливов высотой до 1 м, тугие валы высотой 1-1,5 м. В 5-ом сливе вал высотой 1,5 м образуется за счет сбоя струй. На выходе небольшой остров. Шли слева от острова (схема 21).

Ниже 300 м плеса и мост через реку. Высота пролета 1.2 м. Прошли под мостом, пригибаясь. По левому склону рядом 2 распадка. Далее река спокойна, но течение быстрое. Через 25-30 мин. сплава характерное место: вздыбившаяся лава по берегам образует нечто вроде крепостной стены, оставляя лишь ворота для русла реки. В районе этих ворот русло делится на 2 протоки. Шли левой. Еще минут через 15 сплава слева открывается большая поляна с летником, после которого река поворачивает вправо, уходя к правому склону долины. Здесь нужно зачалиться к правому берегу для осмотра мощного порога. Ночевали на правом берегу. Здесь под скалой удобное место для стоянки.

42. Мощный порог средней сложности. Начинается небольшим сливом через всю реку высотой около 0,4 м. Правее центра камни. Затем левый поворот и мощный слив высотой около 1,5 м. В центре пенный котел, слева - множество зубьев. Справа - бочка. Далее плавный поворот реки направо с несильным прижимом к левому берегу. Дальше продолжает слегка шиверить. Течение такое сильное, что удается зачалиться лишь в 150 м ниже. Заход правее центра, основной слив прошли у правого берега (фото 65) по краю бочки, подмяв под себя косой гребень вала высотой 1,5 м. Далее шли по основной струе (схема 20).

43. Мощный сложный порог. Общая длина вместе с входной шиверой около 300 м. После предыдущего порога идут разбои, затем сужение русла. Осмотр проводили с левого берега. Чалились в улове. Струя разгоняется на прямом участке, затем идет слив 0,8 м и крутой поворот налево. Далее слив высотой 1,5 м (фото 67) с пенной ямой глубиной 0,8-1,0 м. Справа - пара камней (фото 68). На них наваливает струя, дальше пара подводных плит со сливами с них высотой 0,4 м и 0,5 м. Затем крутой поворот направо и один за другим следуют 2 слива высотой 0,7-0,8 м и 1,0 м с тугими закрученными валами высотой около 1,0 м. Далее поворот налево и пологий слив высотой 1,0 м. На выходе - остров. Левая протока - небольшой ручей. Заходили по центру, затем работали, стараясь зайти по центру в основной слив, уходили от навала на левый берег. На выходе шли основной струей. Валы настолько тугие, что 1-ый катамаран с загнутыми носами был не в состоянии их пробить сходу и останавливался. Прошли нормально. Чалились в мощном улове ниже острова (схема 22).

44. На выходе из улова слив высотой 1 м с лавовой плиты. Слева и справа торчат коряги. Шли по центру (схема 23).

45. Мощный порог средней сложности. Начинается через 150-200 м. Чалка справа перед левый поворотом. Тугая струя идет под левым берегом и падает с высоты 1,3-1,5 м. Ниже слива справа - пенная бочка. Слева и в центре косой вал высотой 1 м. На входе сильнее сносит в центр. Оба судна заходили от правого берега, стараясь пройти слив по центру левее бочки. Однако в слив удалось войти только в левой трети. Косой вал развернул катамараны на 60° и бросил к левому берегу. Оба судна прошли с легким, ударом носом о берег.

46. Мощный и сложный порог "Катапульта" водопадного типа длиной около 300 м. Начинается через 100 м. Чалились слева перед правым поворотом. За поворотом один за другим следуют 2 слива 0,5 и 0,8 м, которые отбрасывают судно в центр. Заход от самого правого берега. Нужно удержаться под самым берегом. Далее река делает левый поворот на 90° и правый поворот токе на 90°. затеи следует водопадный слив высотой около 2,0-2,2 м. Удобный для прыжка и более пологий язык находится чуть правее центра. Если попасть в его центр, то судно скатывается прямо, без раскантовки, если левее - попадает в пенную яму глубиной около 1 м под левым берегом. Справа ниже слива небольшой улов, где можно зачалиться в случае необходимости. Это также и лучшее место для страховки судна, потерпевшего аварию. Вода ниже слива вздувается пенным пузырем у левого берега и отбрасывается к границе улова. Первый катамаран зашел прямо в центре языка (фото 72), нормально прошел слив и смог зачалиться в улове; второй - чуть левее с небольшим доворотом влево (фото 73) и попал в пенную яму, где с правой гондолы был смыт передний гребец (фото 74). Выбраться на катамаран ему не удалось, так как струя сразу оттащила его от судна. Смытый участник выбрался самостоятельно в улове на правый берег. Страховка, организованная ниже на левом берегу, не понадобилась. Зачалиться в улове второму катамарану не удалось, так как он шел левее. Далее следует еще пара сливов высотой 1,2-1,3 м (фото 75) и 0,5 м с валами. Заканчивается порог перекатом. На выходе 3 островка. Мы шли правой протокой (схема 24).

47. После левого поворота прямой слив высотой 1,2-1,3 м. Слив чистый. Прошли по центру.

48. Через 80-100 м начинается шивера длиной 100-120 м. Шли по основной струе. Вал до 1 м. В русле много обливных камней. До следующего порога от шиверы около 100 м.

49. Простой порог, представляет собой одиночный слив высотой 1,3-1,5 м с рваной плиты. Справа и в центре - зубья. В центре под сливом пенный котел. Слева более полого и чисто. Шли слева (фото 76).

50. Сложный и мощный порог "Недотрога" с большим падением. Начинается через 100 м. Чалка слева. Общее падение около 5,0-5,5 м на 40 м длины. На входе с правого берега выдается гряда камней. Заход в левой половине (фото 77). Сначала следуют 2 пологих слива высотой по 0,8 м. Река делает S-образный поворот. Струя выносит на плавном левом повороте, как на треке, к правому берегу (фото 78). На этой участке экипажи отчаянно угребались к центру. Далее следует основной слив, имеющий верхнюю пологую часть высотой 1,5 м и затем круто падающий с высоты около 1,5 м. Слева более полого, но есть подводные зубья. Да и попасть туда очень трудно. Очень сложно зайти и в центр слива. Оба катамарана зашли в слив в правой трети, где он наиболее крут (фото 79). Второму катамарану не удалось угрестись и он чиркнул бортом о скальный выступ правого берега. Как видели страховщики, при этом в оболочке правой гондолы образовалась дыра около 5 см длиной. После падения в пенную яму под сливом от динамического удара воды она расползлась до 70 см величины. Можно зачалиться ниже слива к левому берегу (фото 80, схема 25).

51. Далее идет перекат и слив высотой 1,5 м с косым валом на входе. Шли по центру. Косой вал раскантовал катамаран и в слив чуть не вошли боком. Препятствие оказалось сложнее, чем мы его оценили. На заходе нос судна нужно держать строго на вал, т.е. с доворотом к правому берегу. Далее река делится на 3 протоки. Мы шли правой. Она, на наш взгляд, основная.

52. Мощный порог с большим падением "Вариант". Вскоре, через 15-20 мин. сплава река разделяется на 2 протоки. Нужно эачалиться в голове острова. Осмотр лучше с острова. В левой протоке спокойно, но заканчивается она водопадным сливом высотой 2,5-2,8 м. Слив расположен в скальном сужении. Отбой от стенок берегов дает мощный вал - сбой струй высотой 1,5 м. За счет этого вала слив становится более пологим, но зато в центре образуется пенная бочка. Слив, на наш взгляд, проходим. Явных зубьев в пене мы не обнаружили, хотя может быть они были скрыты недостатком освещения - вечер и пасмурная погода. Время и дождливая погода склонили нас к прохождению мощного и красивого порога в правой протоке. На левом повороте начинается 100-метровая шивера. Шли ее по струе. Далее крутой поворот налево более чем на 90° с навалом на правый берег. Справа улов. Если быть готовый, то здесь можно успеть зачалиться к правому берегу. Дальше река входит в узкий коридор шириной 5-8 м (фото 81) и срабатывает 2,5 м высоты на длине около 20-25 м. Русло плавно выворачивает вправо, а на выходе круто влево. Есть 2 выраженных слива, но в целом это одна водяная горка. Судно кидает от берега к берегу. Шли по струе, уходя от навалов на берега. Прошли чисто. Ниже порога небольшое озеро, на выходе из которого начинается новый порог.

53. Порог средней сложности. Начинается сливом высотой около 1,3 м, затем идет по дуге вдоль правого берега. Струя бьет в берег, уходит влево. Справа - улово. Шли по основной струе. Слегка прижимает к правому берегу.

54. Через 50-80 м 2 протоки. В правой перекат, в левой, более полноводной - простая шивера. Шли левой протокой. Проход по основной струе.

Вскоре река успокаивается. Впереди Шарзинская поляна. Около 1,5 км вдоль всей поляны течение спокойное, препятствий нет. Мост у Щарзы оказался низок. Обнесли по левому берегу (около 20 м). На это ушло 5 мин. Там, где река снова входит в лес, падение резко увеличивается, скорость течения возрастает. На протяжении 100 м идет мощный перекат. Сразу после понижения правого берега зачалились у галечника на левом берегу. Здесь и встали на ночевку. Река уходит вправо множеством небольших проток, врывается в лес и течет по кустам среди деревьев (возможно, это связано с подъемом воды). Идти без разведки опасно. В основной протоке - завал. Мы сначала перечалились к галечнику на правом берегу, а затем перетащили суда в одну из небольших центральных проток. Войти в нее с ходу практически невозможно, так как мешают небольшие завалы и отдельные деревья. Дальше несет со скоростью 8-10 км/ч. Разбои, завалов нет. Деревья, нависающие с берега, отдельные коряги и бревна создают естественную слаломную трассу, делая сплав интересным и эмоциональным, создавая, правда, определенную опасность. Протяженность этого участка около 2-х км. Перед деревней на высоком левом берегу (она видна с воды) река успокаивается. После очередного поворота направо (за деревней) течение снова увеличивается, но коряг в русле больше нет. Перед устьем р. Обтой большая поляна с загонами. Перед ней озеровидный плес длиной около 350 м.

55. За озером начинается "Обтойская" шивера длиной около 2 км. Местами она больше похожа на полноводные перекаты. В струе отдельные камни. Валы до 0,8 м. Маневр простой, но шивера утомляет своей протяженностью, так как требует от экипажей четкой и внимательной работы. Перед Обтойским мостом слив высотой 0,5 м с пенной ямой 0,5 м. Шли правым пролетом. Можно идти и центром. Слева плохо - камни. Мост высокий. Заканчивается шивера через 300-400 м после моста. Через 2-2,5 км посла моста нужно идти правой протокой (она основная), затем за левым поворотом река перегорожена упавшим с правого берега деревом. Проход под самым левым берегом. Крутой поворот направо и по широкой дуге река снова поворачивает влево.

Все время судно тянет на правый берег. В конце поворота слегка нависающие над водой деревья. После прохождения "Обтойской" шиверы экипаж 1-го катамарана слегка расслабился, за что тут же был наказан. На повороте судно занесло под нависающее у правого берега дерево и перевернуло. 2-ой катамаран, идущий впереди, заметил переворот и зачалился в улове в 100 м ниже для страховки. Перевернутое судно протащило течением около 40 м, после чего экипажу удалось самостоятельно зачалить его у правого берега. Сильная струя у берега и большая глубина (около 1,2 м) не позволили экипажу самостоятельно вернуть судно на киль. Это было сделано совместными усилиями с подоспевшим по берегу экипажем 2-го катамарана. Уплывшие весла поймали в улове чуть ниже места переворота. В конце прямого участка река поворачивает влево на 90, а справа небольшой улов. Через 150 м нужно быть осторожным. Река перекрыта упавшим с левого берега деревом. Проводка под правым берегом. Рубили прибрежные кусты. Нужно идти очень осторожно, чтобы успеть зачалиться у правого берега. Вскоре через 1 км 2 протоки. В центре галечниковая коса. Основная часть воды идет прямо, образуя основную протоку. Левая протока меньше, но в правой залом леса. С наплыва прохода в основной протоке не видно. Шли левой протокой. Через 600-700 и очередной разбой. Шли левой протокой. В протоке пара мелководных перекатов. На выходе - залом леса и крутой поворот вправо перед слиянием с основной протокой. Зачалилиоь к косе-стрелке у слияния проток и перетащили суда через косу в основное русло. На выходе основной протоки виден небольшой завал. Так что лучше идти слева. Через 100 м после слияния - остров. В основной правой протоке - упавшее дерево. Слева чисто. Вскоре русло расширяется. В воде несколько упавших деревьев. Течение спокойное, пройти можно.

56. Простой порог. Река выходит к большому полю на правой берегу. Далее поворот налево на 90°. Зачалились к правому берегу. За левым поворотом 100-метровая шивера. Перед правым поворотом слив с плиты через всю реку 0,8 м. Навал на плиту у левого берега. В малую воду образуется водяной трек. В большую воду порог упрощается. Все залито. Шли по струе. Заход в слив чуть правее центра (фото 82). Навала на левый берег по нашей воде мы практически не ощутили. Мы видели этот порог в меньшую воду, когда пешком поднимались по долине Жом-Болока, он смотрелся намного серьезнее.

57. Простой порог. Река делает несколько поворотов. Затем следует небольшой остров, в голове которого залом леса. В левой протоке слив высотой 1 м. Слева выступает бревно. Шли левой протокой чуть правее центра. Правая протока перекрыта бревном.

Далее следует плавный левый поворот и перед правым поворотом чалка к левому берегу для осмотра последнего Жом-Болокского порога.

58. Мощный длинный порог-шивера. Длина порога около 1,8-2 км. Начинается от моста через Жом-Болок. Река входит в лавовый каньон. Поворот на 180° (фото 83), бой в скалу у правого берега. Справа - улов. Далее прямой участок около 80 м и поворот направо на 120° (фото 84). В конце участка прижим к скале на левом берегу. Левый поворот на 90° и вскоре начинается плес длиной 30-40 м. Можно зачалиться к правому берегу. Ниже чалка трудна.

После быстрого плеса (фото 85) 2 левых поворота на 90° и слив 1,2 м между обливных камней. Прямо в струе за сливом 2 зуба друг за другом на расстоянии 10 м. Шли левее зубьев (фото 86). Затем уход влево под скалу левого берега перед очередным правым поворотом. На повороте в центре и у правого берега множество обливных камней. Следующий прямой участок шли от левого берега к правому и снова сместились к левому, так как у правого - ловушка из камней. Дальше до выхода - по центру с лавированием среди обливных камней. На последнем прямой участке перед впадением в Оку шли под левым берегом с резким уходом под правый в конце последнего слива.

Струя Жом-Болока выносит далеко в Оку, поэтому важно не прозевать и успеть зачалиться на стрелке Жом-Болок-Ока, так как справа удобное для стоянки место. Чалка труднее в малую воду, так как в большую у стрелки образуется довольно большой улов. На всем протяжении порога тугие закрученные валы до 1,2 м. Сложность в малую воду возрастает, так как обнажаются многочисленные камни. Изменение уровня на 15-20 см очень сильно меняет характер порога.

3.9. Описание прохождении ущелья Орха-Бом.

Схемы: Лист 8. Река Ока (Аха). Р. Бурят-Гол - Хужир. Лист 9. Река Ока (Аха). Хужир - р. Хусан-Жалга. Лист 10. Река Ока (Аха). Р. Хусан-Жалга - р. Урду-Ока.

Уровень воды в Оке в районе устья Жом-Болока за время нашего отсутствия поднялся примерно на 1 м. Позже, в Орха-Боме мы видели, что вода находится на отметке 1,25 м (отметки сделаны краской на отвесной скале), из чего делаем вывод, что сплав по нижней Оке проходил при уровне воды выше среднего.

Отставание от графика после прохождения Жом-Болока составляло один день. Корректировать контрольные сроки не было необходимости. Поэтому на следующий день, чтобы "перевести дыхание" и переключиться на сплав по Оке, дать улечься эмоциям, была устроена полудневка. Наша заброска сохранилась в целости и сохранности. Чтобы восполнить некоторый дефицит продуктов, создавшийся в связи с отставанием от графика, решено зайти в магазин в поселке Хужир. Катамараны решили не перестраивать и оставить их прежнюю ширину 1,5 м.

От Жом-Болока до Орха-Бома сложных препятствий нет. Встречаются, в основном, быстрые перекаты и простые шиверы. Весь этот участок был пройден нами без разведки. Скорость течения велика и составляет 6-8 км/час.

Вышли около 12.00. Через 1,5-2 км остановились на левом берегу, чтобы посмотреть водопад на ручье Булаг (фото 87, на самом деле это протока Жом-Болока - Бага-Жом-Болок - ДШ).

В Хужире удалось закупить сливочного и растительного масла, а также печенья. Больше поживиться оказалось нечем. Но и это хорошо. В последние два дня почетное место в нашем меню заняли грибы. В поселке - паромная переправа. Проходили у левого берега.

После поселка Хужир река часто разветвляется. На наш взгляд, все протоки проходимы. Порой у берегов в воде лежат затонувшие коряги и снесенные паводком деревья. Поэтому мы старались выбирать основною протоку и держаться ближе к центру. Особенно много рукавов в районе поселка Алаг-Шулун.

Затем река собирается в одно русло. Уже видно, где река входит в ущелье. Перед входом в Орха-Бом Ока разделяется на 2 протоки галечниковым островом (в большую воду он наверняка затопляется). Правая бьет в скалу, образуя неприятные водовороты и гриб высотой около 0,5 м. Первый катамаран прошел правой протокой, задев за край гриба, второй - левой. Лучше идти, прижимаясь к левому берегу. Сразу же зачалились на левом берегу, чтобы перекусить и осмотреться. Привыкаем к Орха-Бому. Здесь имеется хорошая стоянка. Следует отметить, что Орха-Бом - очень обжитое туристами место. Всюду, где позволяют берега, имеются хорошо оборудованные стоянки. Это несет в себе некоторое удобство и экономит силы при постановке лагеря.

Орха-Бом - самый сложный и опасный участок на Оке. Здесь 50 км сплошных шивер, прижимов, порогов. Река, зажатая в теснине гор, мечется от одного берега к другому. Прижимы и мощный вал, способный перевернуть любое судно. Отвесные скалы, возвышающиеся над водой на высоту в несколько сот метров, не позволяют экипажу, потерпевшему аварию, выбраться на берег в любом месте. По ущелью нет обходной тропы, поэтому группы, застигнутые большим подъемом воды, вынуждены пережидать паводок. Это необходимая мера предосторожности, т.к. чалка может стать совершенно невозможной.

В 1976 г. по заданию ЦМКК орловскими туристами была проведена маркировка паводковых уровней в ущелье. Это повысило безопасность сплава, т.к. позволяет более точно оценить ситуацию. В Орха-Боме нельзя недооценивать опасности порогов. Об этом напоминают многочисленные кресты и обелиски по берегам.

Принято считать, что ущелье заканчивается в месте слияния Урду-Оки, Хойто-Оки и собственно Оки. Примерно до 1964 г. туристы начинали свой сплав именно от "трехочья".

На входе в ущелье река сужается, скорость увеличивается. Метров через 300-400 стоит Шаман-камень, далеко выдающийся в русло реки. Река бьет в камень, образуя у левого берега улов. Камень легко обошли правее.

Вплоть до первой избы в Орха-Боме в 150 м ниже устья ручья Халабан-Хара-Гол сложных препятствий нет. Участок шли без разведки, но очень осторожно, заранее уходя от прижимов.

Препятствие 39. В левой протоке слабая шивера, в правой - сильная шивера с прижимом. Обе протоки проходимы. Шли правой левее центра.

40. Среднюю шиверу шли без разведки по основной струе. Сразу после шиверы остановились на ночевку на левом берегу. За ночь уровень воды поднялся на 7-8 см.

41. Длинная сильная шивера. Т.к. она непосредственно переходит в первый порог, провели разведку по левому берегу. Струя идет по центру русла, валы до 1 м. Шли по основной струе. В конце на правом повороте бой в скалу, за которой расположен улов. Зачалились в улове для осмотра первого порога.

42. Порог 1. Гряды камней, большие сливы, множество обливных камней. У левого берега за уловом косой слив, за которым множество надводных и обливных камней.

Оба судна проходили ближе к левому берегу, по краю слива. Затем - с лавированием между камней с уходом в конце в правую половину русла для нормального захода во второй порог.

43. Порог 2. Первый порог кончается слабом шиверой, которая, приближаясь ко второму порогу, набирает силу. Большие валы по центру и у левого берега. На входе в порог по центру реки большой камень с водяной подушкой, который раздваивает центральную струю. Левая бьет в нишу отвесной скалы Каландаришвили. Правая бьет в контрофорс, образуя затем отбойную струю.

Проходили сходу вместе с порогом 1. Заходили от правого берега. Дальше уход от прижима. От скалы прошли достаточно далеко. В порогах 1 и 2 осуществлялась взаимная страховка на плаву.

44. Простой перекат перед резким левый поворотом. Прошли по центру. После переката река делает левый поворот приблизительно на 110 градусов. Зачалились у правого берега для разведки третьего порога.

45. Порог 3. Представляет собой водяную горку. Начинается длинным пологим сливой, за которым следует серия валов, высота которых нарастает к выходу и достигает 2,5-3 м. Выделяется три основных вала. Сначала идет два косых высотой 2-2,5-ми. За ними следует самый большой, высотой около 3 м, с закрученным пульсирующим гребнем. В момент активной фазы его высота вырастала на 30-50 см. При этом значительная масса воды закручивалась обратным гребнем и отбрасывалась назад. Вдоль отвесного левого берега следуют беспорядочные валы высотой 1,5-2 м. Правый берег - валунная коса. Между камней шла вода, поэтому чтобы приблизиться к собственно руслу реки пришлось прыгать с камня на камень.

С целью испытать наши суда решено, что катамаран 2 проходит ближе к правому берегу (фото 88, 89, 90) при береговой страховке, обходя основные валы, в конце порога чалится справа и осуществляет страховку катамарана 1, идущего по центру.

Катамаран 2 прошел согласно задуманному плану. Катамаран 1 заходил чуть правее центра, затем держались середины, работая потихоньку вправо, чтобы не быть отброшенными под левый берег, где беспорядочные валы затрудняют работу экипана. В конце два косых вала неожиданно отбросили судно вправо, вследствие чего зацепили лишь край основного вала, попав кроме того в его минимальную фазу. Тем на менее мы убедились, что несмотря на малую ширину, катамаран ведет себя вполне остойчиво.

46. Порог 4. Один из наиболее мощных и техничных порогов на Оке. После третьего порога 80 м быстротока, правый поворот, река уходит под скалы правого берега. Порог начинается на повороте. На входе у левого берега выдели брошенный деревянный плот, припечатанный течением к надводным камням.

На протяжении всего порога сильно тянет на скалы правого берега (фото 92). Мощные косые валы. На выходе - бой в выступ скалы. Струя отбрасывается от берега и закручивается "винтом", образуя мощный косой вал.

Разведка лучше с левого берега. Но т.к. после прохождения третьего порога мы зачалились на правом берегу, а пересекать струю на коротком участке быстротока было опасно, то линия движения была намечена с правого берега. Порог отсюда просматривается хорошо. Нужно только правильно оценить высоту последнего вала.

Заходили от центра, затем правее середины. На выходе сильно работали влево. Катамаран 2 слишком близко подошел к навальной скале, поэтому в отбойный вал вошел не прямо, а с доворотом. В результате судно опасно наклонилось, но устояло. Экипажу пришлось балансировать весом тела. Катамаран 1 прошел нормально, в вал вошел носом.

Препятствия 39-46 за исключением порога 2 были пройдены нами с предварительным осмотром. На этой участке экипажи привыкли к работе на большой воде, почувствовали характер порогов Орха-Бома, поэтому большинство остальных препятствий ущелья наш были пройдены без разведки. Взаимная страховка осуществлялась на плаву.

47. Длинная шивера, валы, бой в скалу на левом берегу. Проходили по центру.

48. Короткая шивера на левом повороте. На выходе у правого берега прижим. Шли в левой половине.

49,50,51. Перекаты. 49 и 50 проходили правее центра; 51 - левее. Препятствия 47-51 пройдены без разведки.

52. Порог 5. Начинается на левом повороте. Сильная струя у правого берега, затем шивера по всему руслу. Дальше валы в центре 1,5-2 м. Проходили от правого берега и по центру. Без разведки. Прошли нормально.

53, 54. Две простые шиверы. Пройдены без разведки.

55. Порог Ары-Бурье ( 6), протяженность 2-3 км. На плавном повороте реки. Сначала идет длинная шивера с множеством обливных камней по всему руслу. По центру метровые валы. Затем слив и навал на левый берег. Кончается порог длинным косым сливом. Разведать его практически невозможно из-за большой протяженности. Шли сходу с предельной осторожностью. Оба судна прошли по центру с лавированием среди камней.

До впадения реки Хара-Гол препятствия сложности не представляют и были пройдены без разведки по основной струе. От прижимов уходили заранее. Тактика прохождения такова: перед поворотом подходим ближе к выпуклому берегу, затем в зависимости от ситуации либо удерживаем у короткого берега, чтобы не попасть в прижим, либо, если прижим слабый, спокойно смещаемся к длинному берегу.

68. Порог 7. Зачалиться удобнее на левом берегу до впадения р. Хара-Гол. Здесь удобная стоянка и банька. Разведка по левому берегу, но через Хара-Гол перебраться сложно. Поэтому пришлось перечалиться ниже устья на самом входе в порог.

На входе слева слив через обливные камни. На всей длине порога сильно тянет к правому берегу, а на выходе мощный прижим. У левого берега беспорядочно набросаны надводные и обливные камни. Заходили от левого берега, затем шли левее центра с лавированием среди камней. Оба судна прошли нормально.

69. Простая шивера. Без разведки.

70. Порог 8. Порог находится в левой протоке. Для разведки нужно зачалиться на острове. Проще зачалиться на входе в правую протоку, а затем завести суда в левую. Зачалиться в левой протоке невозможно из-за сильной струи. Перед разделением на протоки река спокойна, поэтому мы смогли оценить характер порога сходу и прошли без разведки.

В пороге судно неизбежно сносится в центр в больше валы. Высота валов идет по нарастающей. В конце два пирамидальных зала сначала 2,5-3 м, затем 3,5-4 м. Силы и внимание экипажа необходимо сконцентрировать на том, чтобы держать нос на вал. Лучше идти прямо по центру.

Первый катамаран не попал на гребень первого пирамидального вала, поэтому в яму между двумя валами судно вошло с небольшим доворотом вправо. Суда шли в кильватер друг к другу. В тот момент,когда первый катамаран опустился в яму, второй как раз оказался на гребне предыдущего вала, высоко над головой у капитана 1-го катамарана. Картина очень впечатляющая. На гребень второго вала первое судно поднялось уже лагом. Чтобы удержать равновесие экипажу пришлось открениться влево, а верхнему борту произвести зацеп. На сходе со второго вала судно удалось развернуть. Второй катамаран прошел нормально.

71. Слабая шивера. Или справа. Без разведки.

72. Шивера "Карусельная". Река делится на несколько рукавов. Шли основным - левым. Сильно выносит на галечниковую отмель у острова.

73. Сильный бой в скалу на левом повороте реки. Вдоль правого берега большие валы. На повороте торчит скальный зуб, далеко выступающий в русло реки. Проходили, все время работая к короткому берегу.

74 и 75. Слабая и средняя шивера. Проходили но центру. Между 75 и 76 препятствиями 100-150 м спокойной воды. Без разведки.

76. Порог 9. Разведка по правому берегу. Начинается короткой шиверой с валами по центру и камнями у правого берега. Затем, перед правым поворотом, река сжимается косой, выдающейся далеко в русло от правого берега, и поток устремляется на скалу левого берега. Это один из самых мощных прижимов в Орха-Боме. Проходили сначала по центру, затем вдоль косы, работая к правому берегу. Суда все-таки были снесены к левому берегу, но уже ниже прижима. Здесь идет серия косых отбойных валов. Дальше работа свелась к тому, чтобы держать "нос на вал".

77. Перекат на правом поворота. Шли справа.

78. Шивера на левом повороте. Поворот почти на 180°. Прошли без разведки ближе к левому берегу.

79-82. Простые шиверы и перекаты. Пройдены нами без разведки по основной струе.

83. Сильная шивера в правой протоке, валы. Левая протока забита каинами. Прошли по основной струе с уходом от камня в центре русла.

84,85. Шиверы средней сложности. Без разведки.

86. Перекат.

87. Порог 10. Начинается через 300-400 м после устья реки Тэргэтэ. Два острова делят русло реки на несколько проток. Правая забита камнями. Центральная, соединяясь с левой, образует сильный бой В скалы левого берега. Левой протокой идти нельзя, т.к. пересечь струю центрального рукава будет невозможно.

Проходили правый краем центральной протоки. От прижима ушли достаточно легко. Без разведки.

88-93. Средние шиверы на поворотах реки. Валы по центру и прижимы к длинному берегу. Пройдены без разведки по основной струе с уходом от прижимов.

94, 95. Простые шиверы.

96. Бой в правый берег на левом повороте. Практически переходит в одиннадцатый порог.

97. Порог 11. Множество подводных камней. Заливаемые острова. Проходили по центру реки. В нашу воду порог сложности не представлял.

98, 99. Перекат и средняя шивера. Валы по центру. Ниже препятствия 99 стали на ночевку. До "трехочья" осталось около 1,5 км прямого участка реки. На левом берегу много удобных стоянок.

Итак, Орха-Бом позади. За день преодолели препятствия с 42 по 99. Чистое ходовое время около 5 часов. На сплав с разведкой - 8,5 часов. Пасмурная погода и то и дело начинающийся дождь не располагали к более медленному прохождению. Следует отметить, что кроме обеда в течение дня было устроено 3 "перекура" для отдыха экипажей, совмещенные со сбором грибов. Это позволило быть собранными и внимательными в течение всего прохождения. За ночь вода упала на 5-6 см.

3.10. Описание сплава от "трехочья" до пос. Сарам и отъезд.

Схемы: Лист 11. Река Ока (Аха). Р. Урду-Ока - ур. Хитрая Падь. Лист 12. Река Ока (Аха). Ур. Хитрая Падь - р. Тагер. Лист 13. Река Ока (Аха). Р. Тагер - Тагна.

Оставшуюся часть нижней Оки решили пройти за два дня. Но чтобы застраховаться от неожиданностей первый день сделали более напряженным.

Участок этот простой. Река продолжает шиверить. То и дело встречаются быстрые перекаты. Скорость течения в среднем составляет 10-12 км/час. Для групп, только что прошедших Орха-Бом этот участок сложности не представляет, хотя и требует внимания, т.к. еще встречаются опасные прижимы. Сложность препятствий идет по ниспадающей.

До обеда за 4 часа было пройдено 50 км. Такая скорость нас вдохновила, и после обеда мы продолжали сплав еще 6 часов, устроив короткий перекус. Погода в этот день выдалась солнечной. Всего за день прошли 95 км.

Долина реки становится широкой. Во второй половине дня неоднократно встречали рыбаков с моторными лодками.

На следующий день вышли рано, в 8.00. С утра идет моросящий дождь. Через 1,5 часа сплава горы расступаются и река выходит на равнину. Еще через час - трос через реку, это остатки навесного моста. До Сарама осталось 4-5 км.

И вот удача! На левом берегу стоит грузовая машина и геологи сворачивают лагерь. Срочно чалимся. Оказалось, что они едут по направлению к станции Зима и согласны прихватить нас с собой. Срочно разбираем катамараны и не перекладывая рюкзаков грузимся в машину. На машине доехали до пригорода станции Зима. Только здесь нам удалось снять гидрокостюм и перепаковать рюкзаки. Дальше на рейсовом автобусе в течение 20 мин. доехали до железнодорожного вокзала.

В результате неотлучного дежурства у билетных касс вечером удалось взять билеты на проходящий поезд Иркутск-Москва, и утром 29 июля мы были дома.

РАЗДЕЛ 4.
Выбор и конструкция судов

Судно для сплава было выбрано нами исходя из предположений о характере реки Жом-Болок. Оно должно быть легким, легко и быстро строиться, способным проходить мощные водопадные сливы.

Для организации надежной страховки и фотосъемки состав группы должен был включать не менее 9-10 человек. Желательно было ограничиться двумя судами, чтобы сэкономить время на обносах и прохождении.

Поэтому выбор пал на большие катамараны, экипажи которых могли составлять от 4 до 6 человек. Мы использовали обычную конструкцию и габариты, проверенные в сложных порогах на Чулышмане.

Обычный двухслойный каркас на верхней Оке изготавливался (из-за отсутствия другого леса) из сырой лиственницы, а на Жом-Болоке из сухой ели.

Размеры катамаранов по каркасу 3,5x1,5 м, размеры гондол: длина 5-5,5 м, диаметр 55-60 см, таким образом грузоподъемность катамарана была около 3 тонн.

Гондолы изготавливались из прорезиненного капрона типа БЦУ арт. 66002. Нам не удалось достать материала, чтобы обновить оболочки. На один катамаран оболочки пришлось изготовить из тентовой ткани, которая часто рвалась об острые камни Жом-Болока. Много времени и сил в походе было потрачено на ремонт оболочек.

Выбранная ширина судна оказалась оптимальной для Жом-Болока и одновременно позволила спокойно сплавляться по Оке.

Для каждого гребца были изготовлены маленькие настилы-сиденья. Такой элемент позволяет участнику чувствовать под собой жесткую опору, что расковывает движения и гребок становится более эффективным. Сидения изготавливались из 3-4 коротких толстых палок, отесанных топором на плоскость и вязались к продолинам, как обычный плотовый настил. Сидеть на таком настиле гораздо удобнее, чем на гондоле.

На втором катамаране для закрепления ног гребцов использовали двойную поперечину (трехслойный каркас). Ступни засовываются в щель между поперечинами и очень хорошо фиксируются. В случае необходимости их можно легко выдернуть. Система проста в изготовлении и очень хорошо себя показала.

Экипажи 1 и 2 катамаранов соответственно составляли 5 и 4 человека. 5-й участник размещался в центре на правом борту. Равновесие по бортам достигалось загрузкой рюкзаков и подбором веса гребцов. Все сложные пороги проходились в 4-х местном варианте.

РАЗДЕЛ 5.
Обеспечение безопасности при сплаве.

Безопасность участников при сплаве обеспечивалась, прежде всего личным специальным снаряжением. Комплект снаряжения включает в себя: пенопластовый спасжилет емкостью 24 литра, хоккейный шлем и щитки, наколенники, гидокостюм. Следует отметить, что, кроме шлемов и щитков, все снаряжение самодельное. Пенопластовый спасжилет такой емкости обеспечивает достаточную грузоподъемность и хорошо держит в пене, надежно защищая при этом тело от ударов о камни. Гидрокостюмы изготавливались из прорезиненного капрона типа БЦУ и резиновых сапог с обрезанным голенищами. С целью облегчения веса в данном походе нами был использован вариант "без сапог".

Кроме того, безопасность обеспечивалась габаритами, грузоподъемностью и остойчивостью самого судна, способного проходить мощные сливы и валы. Грузоподъемность на одного участника составляла в среднем 600-700 кг.

В качестве элемента береговой страховки нами использовались надувные медицинские круги, вшитые в оболочку из тонкого брезента и привязанные на концах репшнуров длиной 25-30 м. Внутрь круга наливается около 1 литра воды, что дает возможность прицельно бросить его на расстояние 20-25 м при сохранении его достаточной плавучести. Такая страховка очень эффективна на Жом-Болоке, т.к. ширина реки невелика и составляет в среднем 15-30 м, а в сложных порогах 5-15 м.

Для страховки судов мы брали с собой 2 комплекта принудительной чалки, проверенной нами в 1979 г. на Чулышмане при прохождении порогов Каша и Чертов мост, но ни разу ее не использовали, так как на верхнем Жом-Болоке всегда имеются участки спокойной воды, позволяющие зачалить судно. На нижнем Жом-Болоке чалка более сложна, т.к. плесы и улова зачастую заменяются участками быстротока, но по нашей воде большой сложности не представляла. Однако короткие участки между порогами в большую воду могут потребовать применения принудительной чалки.

Так, например, в воду на 30-40 см выше нашей (уровень июля 1980 г.) в пороге "Катапульта" будет необходима постановка принудительной чалки ниже основного слива. Даже в нашу воду на верхнем Жом-Болоке необходимость применения принудительной чалки в пороге 35 ниже 3-х метрового водопадного слива не вызывает сомнений, т.к. этим сливом начинается порог, представляющий опасность как для смытых участников, так и для перевернутого судна. Мы этот слив обнесли. Целесообразность разбиения выходной шиверы на участки в большую воду вызывает сомнения, несмотря на ее большую протяженность. Любая чалка в шивере опасна для судна, т.к. везде у берегов множество надводных и обливных камней.

Однако использование здесь принудительной чалки в качестве страховки на случай аварии может быть целесообразным, т.к. это, на наш взгляд, единственный способ предотвратить пронос перевернутого судна до конца порога, где струя Жом-Болока выносит судна далеко в Оку. При этом существует опасность вообще лишиться средства сплава. На Оке из-за большой ширины реки береговая страховка, на наш взгляд, вообще не эффективна. Кроме того, судно, попавшее в аварию, всегда окажется ближе к скальному берегу. Страховку же, как правило, можно поставить на противоположном низком берегу.

Поэтому прохождении первых препятствий (до порога 5) береговую страховку мы ставили только для первого судна. После прохождения первый катамаран страховал прохождение второго ниже порога.

После порога 5 большинство препятствий пройдено нами без разведки с одновременной страховкой.

Необходимо отметить, что цементирующим материалом в обеспечении безопасности является опыт участников группы. Все пороги, как на Жом-Болоке, так и на Оке не были для нас качественно новым видом препятствий. Поэтому мы могли достаточно верно оценить степень опасности и техническую сложность препятствий.

РАЗДЕЛ 6.
Техника и тактика сплава.

На верхнем и нижнем Жом-Болоке нами применялась различная тактика сплава, что было обусловлено разным характером реки.

На второй и третий день сплава мы использовали систему базовых лагерей, позволявшей нам полдня сплавляться без рюкзаков. Необходимость этого была вызвана наличием завалов, так как на обнос облегченного судна (без рюкзаков) тратится значительно меньше времени.

В первой половине третьего дня сплава была проведена глубокая разведка, совмещенная с расчисткой проходов от веток и бревен. В это же время частью участников производился ремонт оболочек гондол. Такая разведка позволила нам сэкономить несколько часов при прохождении следующего участка реки.

Главным ориентиром начала очередного препятствия служил шум воды. Чалка производилась всякий раз, когда перед поворотом реки течение начинало ускоряться. В большинстве случаев чалились за 50-80 м до препятствия, т.к. непосредственно перед препятствием чалка зачастую сложна и опасна.

Завалы преодолевали по критерию наименьших затрат времени. Если на расчистку участка требовалось не более 20-30 минут, то мы разбирали очередной завал. При большей трудоемкости препятствие обносилось.

Уже на второй день сплава мы освоили следующую тактику преодоления отдельно лежащих бревен, перегораживающих русло реки, если течение позволяет судну спокойно приблизиться к бревну.

Участок бревна, лежащего на поверхности воды, очищался от острых сучков. Два участника становились на бревно и встречали подплывающий катамаран, управляемый оставшимися членами экипажа. Сначала мы подходили бортом к бревну. встречающие подхватывали ближнюю к ним гондолу и сходу перекидывали ее через бревно. Гребцы пересаживались на перекинутую гондолу, после чего через бревно перебрасывался другой борт. Участники с бревна пересаживались на судно и экипаж в полном составе продолжал сплав. Однако на второй день при выполнении этой операции перевернулся катамаран 2. Встречающие слишком высоко подняли ближний борт. Несмотря на относительно спокойное течение, создался такой переворачивающий момент, что судно не смогли удержать и оно перевернулось. Перевернутый катамаран тут же вытащили на берег. Все вещи были надежно привязаны, поэтому не утопили ничего, кроме записной книжки, да в один из фотоаппаратов попала вода.

Дальше мы применяли похожую технику, только судно подходило к препятствию носом, а гребцы садились на корме. Встречающие подхватывали судно и выбрасывали через бревно на полкорпуса. Затем гребцы перемещаются на нос катамарана, корма перетаскивается через бревно.

Такая тактика позволяла преодолевать отдельные бревна в русле за 15-20 минут двум катамаранам, не прибегая к обносу.

Отсутствие завалов и длинные участки быстротоков на нижнем Жом-Болоке позволили нам проходить большие участки реки без предварительной разведки, используя взаимную страховку во время сплава. Все препятствия обязательно просматривались, ставилась страховка ниже ключевых участков порогов, выбирались точки фотосъемки.

На Оке мы, в основном, применяли тактику одновременного движения. Катамараны шли на расстоянии 30-40 м друг от друга, осуществляя взаимную страховку.

РАЗДЕЛ 7.
Подъездные пути.

При подготовке к походу необходимо учитывать тот факт, что на все скорые поезда, идущие через станцию Слюдянка, билеты за 10 суток купить практически невозможно. Поэтому лучше бронировать места заранее по коллективной заявке. Этот момент мы упустили, и поэтому нам пришлось ехать пассажирским поездом 108 сообщением Москва - Тында. Поезд выходит из Москвы в 23 часа 50 мин. и прибывает в Слюдянку в 5 часов утра местного времени. Поезда на этой линии могут опаздывать до 10 часов. Нам повезло. Мы опоздали всего на 1 час. Стоимость 1 билета до Слюдянки - 35 руб. 50 коп.

Перед выездом из Москвы мы отправили телеграммы с просьбой о бронировании мест на автовокзал в Слюдянку и в аэропорт в Кырен. В Слюдянке телеграмма работает безотказно. Из Слюдянки в Кырен ходит два автобуса в сутки в 7.00 и в 15.00. Опасаясь, что, в связи с опозданием поезда, мы не успеем на утренний автобус, билеты были забронированы на 15 часов. И хотя, как оказалось, мы успевали к утреннему автобусу, мест на него все равно не было. Стоимость билета до Кырена - 2 руб. 20 коп., стоимость провоза 1 места багажа - 70 коп., время в пути - 3 часа.

В Кырене нашу телеграмму приняли к сведению, тем не менее, в очереди мы были только двухсотые. Авиация здесь самый ненадежный транспорт и лучше постараться на него не рассчитывать.

От Кырена до поселка Монды можно добраться попутной машиной. Расстояние всего 140 км, но большинство водителей заламывает такие цены, что мы не могли воспользоваться их услугами. В конце концов нам удалось добраться до поселка Монды за 30 руб. вместе с группой из Владивостока. Т.к. нас было больше, то мы взяли себя большую часть расходов и заплатили 20 руб. из общей суммы. Следует отметить, что это крупная удача. В среднем здесь берут по 4-5 рублей с человека. Нам показалось, что спирт совершенно ценится. Все водители предпочитают, чтобы расплачивались деньгами.

Для заброски вверх по реке Иркут в поселке можно найти машину. Здесь нередко ездят рыбаки и геологи. Лесовозы в последнее время регулярно не ходят. Дорога плохая. Надежно может идти только машина типа "Урал". Мы забрасывались на тягаче - далеко не лучшем средстве передвижения.

Возможно, что через 2-3 года будет построена дорога от пос Мондды до пос. Орлик.

Заканчивать маршрут лучше всего в поселке Верхняя Ока (Верхнеокинск, Верхока - ДШ). Отсюда на станцию Зима можно попасть рейсовым автобусом или попутной машиной.

РАЗДЕЛ 8.
Итоги путешествия.

Основным итогом путешествия является прохождение левого притока Саянской Оки - реки Жом-Болок.

Жом-Болок следует отнести к разряд горно-таежных рек. Протяженность его от озера Бургусы-Нур (Бурсагы-Нур) до впадения в Оку составляет около 71 км по руслу реки. От истока до устья Жом-Болок течет по лавовому полю, что определяет его характер и делает рекой уникальной, не похожей ни на одну из рек Восточного Саяна.

Всего на Жом-Болоке нами пройдено 58 препятствий. Из них пороги 24 "Лавовый"; 25 "Малыш"; 35 (на верхнем Жом-Болоке) и пороги "Катапульта", "Недотрога"; 43; водопадный слив в левой протоке порога 52 "Вариант" (на нижнем Жом-Болоке) можно оценить шестой категорией сложности.

Всего на реке 4 водопада высотой около 3 м - три на верхнем и один на нижнем Жом-Болоке. Из них нами не пройдено:

1) порог-водопад 12 - в створе слива множество зубьев и застрявшие бревна, - возможность прохождения в принципе вызывает сомнения;

2) Водопадный слив в пороге 35 - не смогли убрать бревно в створе слива, - несомненно может быть пройден даже без убирания бревна, но при наличии достаточного количества времени на организацию страховки;

3) водопадный слив в левой протоке порога 52 "Вариант" - требует более внимательного осмотра при нормальном освещении (не в вечернее время). Страховка здесь больших проблем не вызывает - ниже слива отличное улово.

20 порогов может быть оценено пятой категорией трудности. Из них только в порогах 14 и 21 нами применялась проводка судов на отдельных участках. Причина проводки - плохое качество гондольных оболочек и отсутствие времени для расчистки от бревен нормального захода в слив. Принципиальных непроходов среди порогов этой категории сложности нет. Следует отметить, что на нижнем Жом-Болоке даже плесовые участии в связи с большой скоростью течения, сравнительно малой шириной и большой извилистостью русла представляют собой серьезные препятствия.

Все препятствия на нижнем Жом-Болоке мы оцениваем не ниже 4 категории трудности.

На верхнем Жом-Болоке 13 препятствий можно оценить 3-4 категорей трудности. Сложность порогов идет по нарастающей, что дает возможность экипажам сработаться к моменту преодоления серьезных препятствий.

Всего на верхнем Жом-Болоке нами было преодолено 7 завалов И 40 отдельно лежащих деревьев, мешающих проходу судна. Из них 16 мы убрали. Из оставшихся 24-х четыре находятся на высоте 1,3-1,5 м над уровнем воды и не мешают проходу судна (кроме плота); девять находятся на высоте около 1 м и позволяют проводить под ними катамараны без экипажей. Остальные одиннадцать лежат на уровне воды. Через большинство из них суда были перетащены.

Итого мы убрали 16 бревен, мешающих прохождению, а осталось 20. Можно с уверенностью сказать, что если по Жом-Болоку пройдет 2-3 группы, то на реке останется лишь несколько (3-4) вековых завала, которые легоко обносятся и не омрачат путешествия других туристов, решивших пройти по Жом-Болоку.

Все оставшиеся завалы находятся на верхнем участке реки. На нижнем же участке в основной протоке завалов нигде нет. Неясность вызывает лишь участок разбоев длиной 1,5 км перед ответвлением левого рукава Жом-Болока - ручья Булаг, где мы прошли малой левой протокой.

Оптимальным средством сплава на Жом-Болоке, на наш взгляд, является катамаран. На верхнем участке это скорее всего даже единственно пригодное судно. Применение байдарок и надувных судов здесь ограничивается высотой сливов в основных порогах и наличием в русле множества острых камней, а применение плотов - узостью реки и наличием обносов.

На нижнем Жом-Болоке (от озер Олон-Нур) можно сплавляться и на плоту. В этом случае сплав потребует более детальной разведки участков разбоев и большой осторожности во время сплава в связи с трудностью чалки. Чалка плота перед порогами осложняется тем, что береговая кромка в среднем находится на высоте 0,5 м, а густой лес подступает вплотную к берегам.

Нам хочется верить, что сплав по Жом-Болоку займет достойное место в перечне водных туристских маршрутов, в том числе и его верхний участок.

Сплав по Оке и прохождение ущелья Орха-Бом являемся прекрасным дополнением похода, внося в маршрут элемент большой воды. Одиннадцать порогов Орха-Бома оцениваются для катамаранов пятой категорией трудности. Так что в целом, на наш взгляд, маршрут должен быть оценен шестой категорией трудности.

Прохождение маршрута показало правильность планирования похода. Только задержка на подъездах в связи с нелетной погодой выбила нас из графика. Быстрое прохождение финальной части - сплава по Оке ниже "трехочья" и выход с маршрута связано со случайной оказией (повезло с машиной).

Относительно пешей части можно оказать, что она себя оправдала. Возможность варьирования подхода обеспечила нам достаточно времени для уверенного прохождения Жом-Болока.

Однако теперь можно уже точно оценивать количество времени, необходимое для сплава по Жом-Болоку, поэтому заметим, что наиболее логичным (без радиальных участков) и цельным смотрится вариант заброски из Алыгджера, сокращающий к тому же время подъезда минимум на 2 дня.

Группам, планирующим заброску на верхнюю Оку через пос. Монды, необходимо учитывать, что пешая часть значительно сокращается, если идти нашим путем вдоль реки Иркут. При этом надо суметь правильно оценить уровень воды в реке, от которого зависит "проходимость" бродов.

Если лететь самолетом из Кырена, то полезно знать, что от поселка Саяны в долину Жом-Болока идет хорошая грунтовая дорога, по которой можно заехать выше местечка Шарза. Тогда пешая часть до озер Олон-Нур составит всего лишь около 10 км. При расчете на аэрофлот руководителю необходимо учитывать, что длительное ожидание самолета в Кырена плохо сказывается на моральном климате в группе. Чтобы скоротать время, на летном поле часто играют в футбол с местными жителями, что порой приводит к травмам.

Важным общественно-полезным итогом путешествия является то, что впервые составлены лоция и описание реки Жом-Болок. Нарисованы схемы порогов. Стоит, однако, отметить, что в связи с потерей записной книжки во время переворота, описание Жом-Болока до 9 порога восстанавливалось по памяти, поэтому могут выявиться некоторые неточности.

Большинство сложных порогов нами было пройдено во время дождя. Плохая погода, конечно, сказалась на качестве фотосъемки.

Но, несмотря на плохую погоду и задержку на подъезде, программа похода была выполнена полностью. Кроме прохождения Жом-Болока и сплава по Оке группе удалось ознакомиться с районом путешествия, совершив радиальный выход на минеральные источники Хойто-Гол и в долину вулканов.

9. Литература

1. В. Рогальский. "Туристские маршруты в Саянах", из-во "ФиС, Москва, 1968 г.

2. Побежденные вершины. "Восточный Саян". Сборник советского альпинизма 1975-1978 гг. Москва, Мысль, 1981.

3. Большая Советская Энциклопедия. Саяны, т. 38, стр. 167-171.

4. Отчеты библиотеки МКТ по Восточному Саяну, район Оки.

10. ПРИЛОЖЕНИЯ

Список личного снаряжения

--------------------------------------------------------
 Наименование                       Кол-во    Вес (кг)
--------------------------------------------------------
 1. Спасжилет пенопластовый (24 л)    1 шт.	  2
 2. Подушка дополнительной плавучести 2 шт.	  0,6
 3. Налокотники, наколенники, щитки   1 компл.  0,3
 4. Шлем хоккейный                    1 шт.     0,4
 5. Кеды                              1 пара    1,0
 6. Рюкзак                            1 шт.     1,8
 7. Свитер шерстяной                  2 шт.     1,0
 8. Брюки х/б                         1 шт.     0,4
 9. Шапочка, плавки, шорты            1 компл.  0,3
10. Спальник (2 шт. на 5 человек)     -         1,3
11. Носки х/б, носки шерстяные        4 пары    0,1
12. Кружка, миска, ложка, нож         1 компл.  0,2
13. Полотенце, мыло, паста, щетка     1 компл.  0,2
14. Накидка полиэтиленовая от дождя   1 шт.     0,3
15. Гидрокостюм                       1 шт.     1.0
--------------------------------------------------------
           Итого на одного участника:          10,9 кг

Походная одежда на участнике

1. Шерстяной костюм.
2. Рубашка х/б.
3. Вибрамы.
4. Носки х/б и шерстяные.
5. Штормовка или анорак.

Список группового снаряжения

---------------------------------------------------------------
 Наименование                              Кол-во    Вес (кг)
---------------------------------------------------------------
 1. Палатка капроновая 5-местная              2 шт.      8,0
 2. Полиэтиленовый полог-тент                 1 шт.      1,5
 3. Котлы                                     2 ШТ.      1,7
 4. Противень-духовка                         1 шт.      0,2
 5. Аптечка                                   1 шт.      1,7
 6. Ремнабор                                  1 компл.   2,5
 7. Фонарь с компл. батарей                   2 шт.      1,0
 8. Круги медицинские (страховочные)          2 шт.      0,8
 9. Спирт                                     1,5 л      1,5
10. Гондолы катамаранные d=550 (с оболочкой)  4 шт.     17,0
11. Веревка:
    а) основная 8 х 25                        3 шт.      3,7
    б) репшнур 25 м                           2 шт.      1,1
12. Крючья скальные                           3 шт.      0,4
13. Вкладыши прорезиненные                    8 шт.      8,0
14. Топоры:		
    а) малый                                  3 шт.      3,0
    б) большой                                1 шт.      1,5
15. Пила укороченная                          1 шт.      0,8
16. Фотоаппаратура                            2 компл.   5,0
17. Киноаппаратура 8 мм                       1 компл.   2,5
18. Карабины титановые                        3 шт.      0,3
19. Лопасти катамаранные                     12 шт.      8,0
20. Спиннинг                                  1 шт.      0,5
21. Карты, компас, описание                   1 компл.   0,6
22. Веревка для вязки                       350 м        2,5
---------------------------------------------------------------
                                      Итого:            73,8
                        На одного участника:             8,3 кг

Состав ремнабора

 1. Резиновый клей                       - 300 мл
 2. Бензин                               - 500 мл
 3. Набор заплат                         -   1 компл.
 4. Напильник                            -   1 шт.
 5. Пассатижи                            -   1 шт.
 6. Набор шурупов для крепления лопастей -  40 шт.
 7. Точильный брусок                     -   1 шт.
 8. Нитки                                -   1 компл.
 9. Набор иголок                         -   1 компл.
10. Шило                                 -   1 шт.
11. Наждачная бумага                     -   1 лист
12. Ножницы больше и малые               -   2 шт.
13. Медная проволока	                 -   5 м
14. Набор пуговиц                        -   1 компл.
15. Мерный метр                          -   1 шт.
16. Изолента                             -   1 моток

Общий вес ремнабора 2,5 кг

Таким образом, из приведенных таблиц видно, что вес выходной рюкзака определяется следующий слагаемыми:

личное снаряжение    - 10,9
групповое снаряжение -  8,3
продукты             - 15,1
---------------------------
выходной вес рюкзака - 34,3

В целой набор личного и группового снаряжения себя оправдал. Группа ни в чем не испытывала недостатка.

Набор продуктов

-----------------------------------------------------------------------
  Наименование      |Средняя норма |Средняя     |Закуплено|Закуплено
                      |на чел. (гр)  |калорийность|в Москве |на маршруте
-----------------------------------------------------------------------
 1. Рожки                32	       109	       6
 2. Пшено                21             71,4           4
 3. Гречка               48            115             9
 4. Манка                21             63             4
 5. Рис                  53            130            10
 6. Сублим. карт. пюре   19             65             3,6
 7. Сублимированное мясо 42            180             8
 8. Сублимированные супы 58            190            11
 9. Сахар               159            636            22        8
10. Масло топленое       21            192             2        2
11. Пасло растительное   16            140             2        1
12. Молоко сухое         32             84             6
13. Сухари               95            475            18
14. Колбаса               5             15             1
15. Сало                 10             60             2
16. Сыр	                  8             28             1,5
17. Халва                16             80             3
18. Мука блинная         26            154             5
19. Мука пшеничная       37            140             7
20. Соль                 10                            2
21. Лук                  16	         6     	       3
22. Чеснок                5              5             1
23. Изюм                  5             10             1
24. Чай                  10             10             2
25. Какао                 3             14             0,5
26. Конфеты              21            105             1
27. Дрожжи                1                            0,2
28. Специи                1                            0,2
29. Печенье              37            110	                7
30. Хлеб                 32             80	                6
-----------------------------------------------------------------------
                 Итого: 860           3324           136       27

Калорийность многих продуктов сомнительна - ДШ.

В целом набор продуктов полностью себя оправдал. Мясо приготовляли двумя способами:

Способ 1. Небольшие куски мяса прожариваются на говяжьем жиру до полного обезвоживания. Получившиеся "костяшки" засыпались в прокаленный алюминиевый бидон и заливались говяжьим жиром. Современный рецепт отличается только использованием вместо бидона алюминиевой же банки из-под пива. - ДШ

Способ 2. Небольшие дольки мяса круто солятся, кладутся на железную решетку и подсушиваются в духовке при 55 С (выше нельзя, иначе свернется белок в мясе) до полного прекращения выделения сока. Затем мясо развешивается на кухне для окончательной сушки.

Рецепт выпечки хлеба.

Приготовление опары. В пол-литровую кружку наливаем теплой воды, в которой разводий сухое молоко, добавляем 15 кусочков сахара, 2 ст. ложки муки, ст. ложку сухих дрожжей, немного соли. Опару накрываем и ставим в теплое место. Через 1,5-2 часа опара готова.

Приготовление теста. В готовую опару добавляем 3-4 кружки муки, соль. Хорошо вымешиваем тесто и кладем в духовку подходить. Когда объем теста увеличится в 2 раза, его еще раз вымешивают и кладут 1 ст. ложку топленого масла. После того, как тесто подойдет второй раз - оно готово.

Выпечка хлеба. Готовое тесто выкладываем в печку. Печь засыпаем горячими углями. Утром вынимаем готовый теплый каравай.

Смета расходов на путешествие

Транспортные расходы

--------------------------------------------------------
 Место назначения      Вид транспорта Стоимость (руб.)
--------------------------------------------------------
1. Москва - Слюдянка     поезд          35,5
2. Слюдянка - Кырен      автобус
     билет	                         2,2
     1 место багажа                      0,7
3. Кырен - Монды         машина          3
4. Монды - верховье реки тягач           2
5. Сарам - ст. Зима      машина          2
6. Зима - Москва         поезд          32
---------------------------------------------------------
     Итого:	                        77,4 руб.
на 1 человека в руб.)
Питание на маршруте                       30
Питание в дороге                          25
Затраты на снаряжение                      5,5
Приготовление отчета, кино-фото материалы  3,5
НЗ                                         5
     Итого:                               69

Всего на поход - 160 руб.

Медицинская помощь на маршруте

Перед походом каждый участник прошел медицинский осмотр в поликлинике, подлечил зубы, занимался закаливанием. Эти профилактические меры дали свои положительные результаты. За время похода был только один случай заболевания. Ночью один из участников почувствовал острую боль в правой нижней части живота, врач группы нашел симптомы аппендицита. С утра больную в сопровождении врача группы и еще одного участника отправили в ближайший поселок Саяны, расположенный в 1,5 км от аэропорта Ока. Местный врач поставил диагноз - острое желудочное отравление и еще раз промыл желудок. В этот день они заночевали в 2 км от поселка Саяны, а на следующий день состояние больной улучшилось и к вечеру, ко всеобщей радости, группа была в полном составе.

Из-за плохого состояния тропы на пешей части маршрута (броды, болота) у некоторых участников появились мозоли и потертости ног. Один из способов лечения водяных мозолей - это проколоть мозоль иголкой с шерстяной ниткой, смоченной в спирту, и оставить нитку на ночь. Утром вся жидкость из мозолей удаляется. Прорванные мозоли присыпали стрептоцидом и накладывали повязки.

Для лечения царапин и ссадин использовали жидкость Новикова. Несмотря на прохладную дождливую погоду - простудные заболевания отсутствовали.

Для предотвращения шелушения кожи и появления трещин на руках, распаривали руки в горячей воде и смазывали детским кремом. Эта мера необходима для любого длительного водного похода.

В аптечке находился список медикаментов с указанием назначения каждого из них, а также все участники были ознакомлены с оказанием первой медицинской помощи, что позволяло, при необходимости, каждому воспользоваться аптечкой.

Состав аптечки

-------------------------------------------------------------
   Наименование средства Количество   Назначение
п/п
-------------------------------------------------------------
 1. Липкий пластырь         1 катушка	
 2. Бинты стерильные:
      широкие               2 шт.	
      узкие                 5 шт.
 3. Бумага бактерицидная    1 пачка
 4. Жгут резиновый          1 шт.      Для обработки ран,
 5. Йод                    10 гр.      растяжений и остановки
 6. Перекись водорода      10 гр.      кровотечения
 7. Ножницы
 8. Спирт                 250 гр.	
 9. Стрептоцид             20 гр.	
10. Синтомициновая мазь    25 гр.	
11. Бинт эластичный         1 шт.	
12. Жидкость Новикова      20 гр.	
-------------------------------------------------------------
13. Фталозол               20 табл.	
14. Бесалол                20 табл.	
15. Уголь активированный    6 табл.	
16. Фенолфталиин           10 табл.    Для желудочно-
17. Энтеросептол           10 табл.    пищеварительного
18. Геморроидальные свечи  10 шт.      тракта
-------------------------------------------------------------
19. Анальгин с кофеином	   10 табл.	
20. Аспирин                10 табл.    Жаропонижающие,
21. Сульфодимезин          10 табл.    болеутоляющие,
22. Тетрациклин            20 табл.    простудные
23. Сульфодиметоксин       10 табл.
-------------------------------------------------------------
24. Випросал                1 тюбик	
25. Детский крем            6 тюбиков  Профилактические
26. Борная кислота         10 гр.      средства,
27. Глазная мазь            5 гр.      при потере сознания
28. Зубные капли           10 гр.	
29. Нашатырный спирт        3 ампулы	
30. Термометр               1 шт.	

Продольный профиль р. Жом-Болок

10.1. СХЕМЫ МАРШРУТА

Лист 1. Обзорная схема района путешествия.

Лист 2. Река Иркут. Монды - пер. Нуху-Дабан.

Лист 3. Река Иркут - оз. Окинское.

Лист 4. Река Ока (Аха). Оз. Окинское - Усть-Хоре.

Лист 5. Река Ока (Аха). Усть-Хоре - Шабарташ-Хайгас.

Лист 6. Река Ока (Аха). Шабарташ-Хайгас - Хурге.

Лист 7. Река Ока (Аха). Хурге - р. Бурят-Гол.

Лист 8. Река Ока (Аха). Р. Бурят-Гол - Хужир.

Лист 9. Река Ока (Аха). Хужир - р. Хусан-Жалга.

Лист 10. Река Ока (Аха). Р. Хусан-Жалга - р. Урду-Ока.

Лист 11. Река Ока (Аха). Р. Урду-Ока - ур. Хитрая Падь.

Лист 12. Река Ока (Аха). Ур. Хитрая Падь - р. Тагер.

Лист 13. Река Ока (Аха). Р. Тагер - Тагна.

Лист 14. Река Жом-Болок. Схема 1.

Лист 15. Река Жом-Болок. Схема 2.

Лист 16. Река Жом-Болок. Схема 3.

Лист 17. Река Жом-Болок. Схема 4.

Лист 18. Схема озер Олон-Нур.

10.2. СХЕМЫ ПОРОГОВ


Фото 1. "...и вещи покрепче увязали на кузове тягача."


Фото 2. Устье р. Белый Иркут.


Фото 3. Один из бродов через р. Иркут перед впадением ручья Бажир.


Фото 4. Большинство бродов приходится проходить стенкой.


Фото 5. Иркут ниже устья р. Сусер.


Фото 6. Подъем на водораздел вдоль р. Сусер.


Фото 7. Вдоль по р. Оке.


Фото 8. Начало сплава по верхней Оке.


Фото 9. Характер реки Оки на верхнем участке.


Фото 10. Тисские пороги. Начало второй ступени.


Фото 11. Ока ниже поселка Орлик.


Фото 12. Лавовые выходы на левом берегу р. Оки.


Фото 13. Устье р. Жом-Болок плохо видно с наплыва.


Фото 14. Лагерь на берегу оз. Бургусы-Нур.


Фото 15. Крутой склон, поросший карликовой березкой.


Фото 16. Вдоль безымянного ручья. Вид на перевал.


Фото 17. Истоки реки Барун-Кадыр-Ос.


Фото 18. Озеро у подножия вершины 2400 м.


Фото 19. На минеральных источниках Хойто-Гол.


Фото 20. У кратера вулкана Перетолчина.


Фото 21. Вид на вулкан Перетолчина от подножия вершины 2400 м.


Фото 22. На пути к вулкану Перетолчина.


Фото 23. Вид на вулкан Кропоткина от подножия вулкана Перетолчина.


Фото 24. Характер лавового поля выше оз. Бургусы-Нур.


Фото 25. Выход из оз. Бургусы-Нур.


Фото 26. Порог 4 "Классический". Средняя часть, кат. 1.


Фото 27. Порог 4 "Классический". Выходной слив, кат. 2.


Фото 28. Лавовое сужение русла перед порогом 5.


Фото 29. Убираем дерево в выходном сливе порога 5.


Фото 30. Катамаран 2 в выходном сливе порога 5.


Фото 31. Порог 6. Катамаран 2 на входе в правую протоку.


Фото 32. Выходной слив порога 6.


Фото 33. Порог 8.


Фото 34. Порог 9, первый слив.


Фото 35. Порог 9, кат. 1.


Фото 36. Выход из порога 9.


Фото 37. Обнос первой ступени завала "Дружба".


Фото 38. Обнос слива между 1-й и 2-й ступенями завала "Дружба".


Фото 39. Вторая ступень завала "Дружба".


Фото 40. Завал в 500 м ниже завала "Дружба".


Фото 41. Убираем бревно ниже завала "Дружба".


Фото 42. Осталось висячее бревно. Завал в 500 м ниже завала "Дружба".


Фото 43. Порог 13. Водопад высотой 3 м.


Фото 44. Проводка судов в пороге 14.


Фото 45. Порог 16 "Лабиринт". Основной слив.


Фото 46. Порог "Картинный".


Фото 47. Проводка слива h=0,5 м в пороге 21.


Фото 48. Проводка основного слива в пороге 21.


Фото 49. Выход из порога 21.


Фото 50. Выход из порога 21.


Фото 51. Входной слив порога 24. Кат. 2.


Фото 52. Кат. 1 в пороге 24.


Фото 53. Порог 24. Второй слив, кат. 1.


Фото 54. Порог 24, средняя часть.


Фото 55. Порог 25 "Малыш". Кат 1.


Фото 56. Порог 25 "Малыш". Кат 2.


Фото 57. Первый слив порога 35. Бревно убрать не удалось.


Фото 58. Обнос первого водопадного слива порога 35.


Фото 59. Спуск судов на воду ниже первого слива порога 35.


Фото 60. Порог 35 ниже основного слива. Кат. 2.


Фото 61. Озеро Олон-Нур.


Фото 62. Начало порога 41. Правый поворот.


Фото 63. Кат. 1 в пороге 41.


Фото 64. Порог 41. Средняя часть.


Фото 65. Основной слив порога 42.


Фото 66. Кат. 2 в пороге 42.


Фото 67. Порог 43. Слив с пенной ямой.


Фото 68. Кат. 1 в первом сливе порога 43.


Фото 69. Порог 43. Кат. 2 ниже основного слива.


Фото 70. Порог 43. Выходная часть, кат. 1.


Фото 71. Прохождение слива в пороге 45.


Фото 72. Кат. 1 в основном сливе порога "Катапульта".


Фото 73. Кат. 2 в основном сливе порога "Катапульта".


Фото 74. Кат. 2 после прохождения основного слива порога "Катапульта".


Фото 75. Второй слив порога "Катапульта".


Фото 76. Порог 49.


Фото 77. Заход в порог "Недотрога".


Фото 78. Кат. 1 в пороге "Недотрога".


Фото 79. Кат. 1 в основном сливе порога "Недотрога".


Фото 80. В пороге "Недотрога".


Фото 81. Выходная часть порога "Вариант". Правая протока.


Фото 82. Кат. 1 в пороге 56.


Фото 83. Начало выходной шиверы.


Фото 84. Выходная шивера.


Фото 85. Выходная шивера.


Фото 86. Выходная шивера.


Фото 87. Водопад на ручье Булаг (точнее, на протоке Бага-Жом-Болок - ДШ).


Фото 88. Порог 3, кат. 2.


Фото 89. Порог 3, кат. 2.


Фото 90. Порог 3, кат. 2.


Фото 91. Порог 3, кат. 1.


Фото 92. Порог 4, кат. 2.


Фото 93. Кат. 2 на заходе в порог 5.